历史的公司，一度以《007》系列电影中神秘特工 James Bond（邦德）的豪华座驾而闻名于世。此前，英国知名汽车品牌捷豹（Jaguar）和宾利（Bentley）已经相继被国外公司所收购。如果此次 IPO计划顺顺利利地进行，该公司将成为

  在阿斯顿·马丁之前成功上市的汽车制造商是意大利豪华跑车生产商法拉利（Ferrari NV）。法拉利于2015年10月在纽约证券交易所完成了 IPO 认购工作，获得了热烈追捧，融资规模达到8.93亿美元（详见《华丽志》报道：法拉利 IPO 受粉丝追捧，发行价定于询价上限，市值达 98亿美元）。

  阿斯顿·马丁表示，此次 IPO 将涉及其主要股东——意大利私募基金Investindustrial和科威特投资公司Investment Dar，双方将出售持有的不低于25%的股权。IPO后，这两家公司及持有阿斯顿·马丁集团5%股份的德国汽车制造商Daimler （戴姆勒、即奔驰汽车的母公司）将保留部分股权。其招股说明书将于9月20日左右公布。

  阿斯顿·马丁总部在英国 Gaydon，员工数超过2700人，在全球53个国家进行销售。在长达一个多世纪的历史中，集团曾7次申请破产，股权曾多次转手，曾经的大股东包括：一家半导体制造商、一家加拿大酒店经营者、以及美国福特汽车公司（Ford Motor Company）。

  2007年金融危机前，阿斯顿·马丁的年产量为7300辆，当年，福特公司以4.75亿英镑的价格将阿斯顿·马丁出售给了英国车企 Prodrive 董事会主席 David Richards 领导的财团，科威特投资公司 Investment Dar 成为其大股东。

  不幸的是，2007年金融危机之后，阿斯顿·马丁销售额一度大幅度减少。Investment Dar 在金融危机期间遭受重创，致使阿斯顿·马丁研发长期投入不足，车型老化，业绩每况愈下。

  2010-2013年的四年间，全球豪车市场增长了 81%，而同期，阿斯顿·马丁仅增长了 5%。2014年2月还曾发生了大规模的召回事件，标准普尔降级至 CCC+。2014年一份统计显示，阿斯顿·马丁的产量在全球几大豪车品牌中，排倒数第二，不足 5000台。

  所幸，阿斯顿·马丁的品牌影响力一直都在，2012年，意大利私募基金 Investindustrial 收购了阿斯顿·马丁公司37.5%的股权，并向其增资1.5亿英镑以更新其车型组合，包括生产新的低排放车辆，并推出了品牌第一辆 SUV车型。阿斯顿·马丁还与德国戴姆勒集团签署协议，以股份换取梅赛德斯-奔驰 提供的新型发动机，从而节省了数亿英镑的研发费用。

  2014年，在空缺一年后，来自尼桑汽车公司的 Andy Palmer 上任CEO，加快了复兴步伐。

  从2010年开始，阿斯顿·马丁经历了连续7年亏损，直到2017年终于扭亏为盈。

  阿斯顿·马丁今年2月发布了2017财年全年财报，受 DB11 车型和其它特别车型需求量开始上涨的强势推动，年销售额同比增长48%，至8.76亿英镑，创下历史上最新的记录。（详见《华丽志》报道：阿斯顿·马丁集团2017财年销售额创历史上最新的记录，成功扭亏为盈）

  此外，阿斯顿·马丁还开展了多项品牌授权业务（包括高级公寓楼，甚至潜水艇），以扩大收入来源。

  2017年12月，阿斯顿·马丁完成了对 AM Brand 的收购，将品牌授权和奢侈品设计业务收归己有 ，当时很多人就猜测这是在为未来 IPO 做准备。

  阿斯顿·马丁希望能在今年完成上市。目前，公司旗下唯一一家工厂位于英格兰中部地区 Gaydon，第二家工厂将于2019年在威尔士开始运营。

  目前，阿斯顿·马丁约25％的汽车在欧盟市场销售。CEO Andy Palmer 表示：“我们大家可以证明英国脱欧对我们不可能会产生重大影响。如果我们的汽车进入欧洲市场要被征收关税，那么对我们的竞争对手来说，进入英国市场同样也会被征收关税，彼此之间就抵消了。所以脱欧后，我们可能会在欧盟失去一点市场占有率，但会在英国市场弥补回来。”

  比起关税，像阿斯顿·马丁和迈凯伦（McLaren）这类豪车制造商更关心的是“通关速度”。他们都以为自己的高端客户能承受关税的上涨；但像许多英国汽车制造商一样，阿斯顿·马丁集团要从欧洲进口零件，如果英国在未达成协议的情况下脱欧，有几率会使零件运输在港口的延误。 Andy Palmer 表示，公司已增加了零件库存，以应对任何突发的可能性。

  华丽志2018年度“全球时尚创新与投资论坛”米兰站，将于9月25日举办，

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