上一年，保时捷911被炒上了神坛，在缺芯、奢华车价格全体上涨的大布景下，车商发现了911这个“根正苗红”的神车。

  又是超一线品牌又是纯粹的跑车，在知名度极高、经典规划以及安稳质量的产品基因推进下， 911上一年无论是新车仍是二手车价格都团体上涨。

  开了一年的911准新车，经销商还能够用开票价来回购，加价卖给下一任车主，二手车方面，911价格团体上涨20%左右。

  上一年我也算是见证了前史，没见过一台二手车开了两年卖出去还能挣钱的魔幻局势。

  2019年，一台2012年上牌的3.4L保时捷991.1二手价格在55万-60万左右，上一年同车况、同车龄的991.1价格涨到了70万左右。

  其实在本年上半年911的价格仍然十分坚硬，不单单是911，包含卡宴、帕拉梅拉、718等车型的价格都十分高，改变是从本年8月份开端的。

  车商发现价格过高的保时捷车系现已脱离了商场消费主盘口，即使产品十分强势、经典基因很优异，但本年下半年整个奢华车商场消费才能削弱。

  想要捂盘的车商自身遇到了运营上的问题，一台911价格从60万到150万不等，去库存周期被无限拉长，想要求生的车商开端分批次兜售911，一部分车商甘愿割肉也要先活下去。

  本地一位车商奉告，本年5月份收回来的991.1本钱价在65万左右，由于价格太高、BBA价格全体下调，这台车到11月份仍然没能出手，终究在12月份以57万的价格脱手，假如核算金融本钱、车位本钱，这台车亏本挨近10万。

  本年下半年二手车价格动摇太大，让简直一切二手车价格，但退一步来看911这种经典跑车，价格其实不能用来说，2020年年末的价格猛涨再到2022年下半年的价格下调，911的价格只能说是回归理性。

  其实在跑车领域内，911由于优异的视界、超卓的造型、安稳的质量和不错的舒适功能，自身保值率现已很不错，比较于阿斯顿马丁、法拉利这种跑车，价格现已十分坚硬。

  关于二手车用户来说，911是一个适当的好的挑选，既照料到了控制也照料到了舒适功能，一起质量安稳、修理本钱比较来说较低，一台落地140万的911在8年之后还能卖到60万，自身现已是一个奇观。

  而二手车商的团体哄抬价格，让911的价格现已脱离了产品实践价值，自身跑车就溢价严峻，在本年下半年高端车消费全体疲软、二手车流动性变差的大布景下，911这种自身没有过大实用价值的车型天然也回归理性。

  12月、1月是一个十分为难的节点，过了元旦便是新年，一旦到了新年节点价格还要持续下调，潜在用户现已消化结束，假如车商还未脱手，那么将会占用额定的资金本钱，一起车辆自身也会把库存危险拉到新的高度。

  最为要害的是，911自身也在迭代，一代比一代强，而2023年的保时捷992.2也将会登陆商场，这关于老款的911也是一种价格冲击。

  回归初心来看，挑选二手车的用户自身也便是在考虑经济功能，车商的过度捂盘尽管为自己赚取了短期的赢利，但消费觉悟之后的大商场压力，终究是让车商“吃多少、吐多少”，仅仅不幸了当年跟风在高点买入911的用户。