英国和意大利相似，是一个盛产运动车的国度，也是汽车文化的起源地之一。阿斯顿•马丁（Aston Martin）就是英国汽车的代表之一，它是一家豪华车、跑车生产厂。阿斯顿马丁品牌起源于1913年，创始人是莱昂内尔•马丁（Lionel Martin）和罗伯特•班福德（Robert Bamford）。

  阿斯顿马丁的公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。阿斯顿马丁品牌一直热衷于汽车赛事，虽然参赛是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。而在2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。

  虽然早在1913年品牌就已创立，但阿斯顿马丁品牌走向辉煌则要从1947年说起，当时一位名叫大卫布朗（David Brown）收购了阿斯顿马丁品牌，从此以他的名字首字母DB命名的车系开始投产，这样的传统被一直保留下来。本文就逐一列举阿斯顿马丁的DB车系，向这个致力于研发运动车的品牌致敬。

  阿斯顿马丁DB1于1948年在伦敦车展上首次亮相，是一台双门双座敞篷跑车，即roadster。DB1采用了轻量化的车身设计，搭载一台2L直列四缸引擎，前置引擎后轮驱动。DB1车头的进气格栅样式被一代一代的沿用了下来，成为阿斯顿马丁车系的前脸必备元素。

  虽然只搭配一台2L的汽油引擎，最大马力也仅为90马力，但得益于全铝的车身制造，车身重量仅为1143kg，DB1的极速依然能达到150km/h，这样的数据在当年已能让人满意。DB1产量非常稀有，1948-1950年的总产量只有区区15台。

  DB1 2公升的引擎已经不能够满足人们对于运动车的要求，于是替代型号DB2出现。DB2换用一台直列6缸2580cc的汽油引擎，并且采用当年非常先进的顶置双凸轮轴（DOHC）设计，这台引擎在5000rpm时能输出105马力，最大扭矩达到了182牛米，相对之前的直四引擎在动力方面进步不小。

  在车身方面DB2沿用了DB1的设计，但轴距缩短了9英寸，DB2车身变得更紧凑而轻盈。优良的车身设计和紧凑的车身，当DB2的操控性能得到买家的一致肯定。

  BD2Vantage型号首次出现，vantage代表了阿斯顿马丁车系中的高性能型号。DB2 Vantage引擎经过重新，最大马力输出达到125匹，最大扭力达到195牛米，配合1111kg重的车身，让0-96km/h的加速时间仅为11.2秒，这一成绩在今天也就是紧凑车的中游成绩，但在当年确是超跑等级的。

  DB2的内饰用料也非常考究，真皮和桃木的元素让其内饰犹如当年的豪华车一般，这也是阿斯顿马丁车系日后一贯的定位，就像一位优雅的运动绅士。

  DB3是一代不成功的车型，引擎来自DB2Vantage，但排量被扩大到2.9L，输出功率为163匹。DB3是阿斯顿马丁用于参加勒芒的赛车，但比赛成绩却让人失望。

  DB3S可以看做DB3的轻量化版本，减轻的体重让他的比赛中变得更灵活，战斗力得以增强。但依然没能夺取勒芒大赛的桂冠，于1956年走下历史舞台。BD3S的继任者DBR1最终在1959年夺取了勒芒的奖杯。

  DBR1，R即racing的头字母，DBR1取代了在赛事中表现平平的DB3S，是为勒芒赛事而生的车型。DBR1车重仅801kg，末期型号却拥有一台3.0L直六引擎，最大输出功率达到250匹。

  优异的推重比和良好的操控性能让其在1959年终于实现了自身的价值，夺取了勒芒的冠军头衔。DBR1是阿斯顿马丁致力于赛事的一个力证。

  DB MARK III可看做1951年DB3勒芒赛车的民用版本，DB3在1956年从赛场上退役，1957年就转为民用量产车型开售。在引擎和车身方面与DB3并无太多区别，依然是一台2.9L直列六缸引擎，豪华的装备让其车重达到了1361KG。DB MARKIII的性能表现要优于DB2 vantage，0-96km/h加速时间为9.3秒，极速则达到193km/h。MARK III总共生产了551辆。

  DBR4和DBR1一样，是一台为赛事而生的车型，DBR4级别要更高，是一台优秀的F1赛车，它搭载一台2.5L直六引擎，但动力被调至280匹，配合625kg的车重，是一台绝佳的赛道利器。

  DBR4没能获得优异的赛事成绩，当年F1赛事强手如云，比如法拉利和莲花等等。DBR4在1960年换上了马力更强的3.0L引擎，最终获得了年度第二的成绩，这也是DBR4生涯中获得的最高荣誉。

  1958年伦敦车展，阿斯顿马丁发布了全新的DB4车型，用以取代DB MARK III。DB4拥有更大排量的3.7L直列六缸引擎，最大输出马力达到了179kw（240匹），最大扭矩则达到了325牛米。DB4Vantage车型最大功率进一步增至266马力，相比上代车型有了显著提升。

  车重方面，DB4的重量相对DB MARK III减轻了50多公斤，仅1308KG。强大的动力与清理的车身让DB4成为世界上第一台从静止加速到100英里每小时再刹停时间短于30秒的车型。借助强大的动力，DB4的极速也达到了224km/h。

  当年的DB车型在车尾均有醒目的DB字样。不可否认DB4的车尾线Aston Martin DB5

  阿斯顿马丁的DB车系随着车型的发展定位也逐渐发生了改变，从当年的双座roadster运动跑车逐渐变为了一台体型庞大且适合长距离驾驶的GT。于1963年问世的DB5就是这样一台GT。

  DB5是非常著名的一代马丁，因为他成为了007电影中詹姆斯邦德的座驾。在多部007电影中均有亮相，包括《金手指》《黄金眼》《择日而亡》等等。

  单从外观而言，DB5的确拥有非常多的经典元素。流畅的车身线条和圆形的大灯，包括进气格栅，均带有浓郁的英伦风情，是一台漂亮的双门GT。

  引擎方面，DB5再次进化，一台排量4L的直列六缸引擎取代了DB4的3.7L引擎，最大功率达到了282匹，让DB5的极速达到了233KM/H，0-97KM/H加速时间也缩短到7.1秒。DB5 Vantage车型最大马力达到314匹。在60年代拥有这样的性能，难怪会成为特工的座驾。DB5的车重相对于DB4大幅增长，达到了1502kg。

  DB5中控台上方的时钟设计在之后的阿斯顿车型中得到保留。DB5搭载一台来自ZF的5速手动波箱，内饰充满豪华气息。这是一台豪华且充满驾驶乐趣的车。

  DB5的替代车型DB6于1965年伦敦车展亮相。DB6的悬架结构和DB5基本一致，引擎也为相同的4.0L直六引擎。但DB6的车身设计更加符合空气动力学，是第一台通过风洞测试而研发的阿斯顿马丁。

  DB6的车尾是风洞测试后改进的重点，这样的fastback（快背）风格在以后70年代的运动车型上非常常见。DB6的轴距相比DB5再次增长了95mm，让其高速稳定性更优异，但缺陷就是带来更加庞大的车身。但DB6的车重相对DB5却有小幅的减轻，为1474kg。

  DB6的侧面造型可谓达到60年代GT车型的巅峰，比例完美流畅，是fastback风格的典范。

  上图中这台DB6 volante SWB，其实是基于DB5底盘的衍生车型，因为DB5的轴距相对DB6短了94mm，SWB即short Wheelbase。DB6 volante SWB比起DB6 volante灵活性更好，更符合roadster的定位。

  于1967年诞生的DBS是DB6的继任型号，DBS体型相比DB6再次增长，轴距达到2610mm，车长达到4585mm，车重也飙升至1590kg。

  DBS虽然还保留双门快背的外形，但实际上内部空间能容纳四个成年人舒适的乘坐。DBS除搭载一台来自BD6的4.0L直列六缸引擎，还提供V8引擎的型号，这也是阿斯顿马丁史上第一台搭载V8引擎的车型。

  这台V8引擎排量达到了5.3L，采用来自博世的燃油喷射系统，上限功率达到了315匹，强大的动力让DBS0-97公里加速时间缩短到5.9秒，极速达到257km/h。

  DBS V8车型和DBS车身并没什么区别，但使用了能承受更高扭矩的ZF波箱和更宽的轮胎，更大的引擎和更强健的波箱均带来了重量的提升，DBS V8车重达到了惊人的1820kg。看看他在弯道中的表现吧，虽然拥有强劲的动力，但过高的车重让其变得笨拙不堪。

  DBS是DAVID Brown公司控股时代的最后一款车型，1972年后阿斯顿马丁品牌易主William Wilson公司。大卫布朗公司可谓成就了阿斯顿马丁品牌，也写下了阿斯顿马丁品牌辉煌的一页，大卫布朗时期可谓阿斯顿马丁品牌的前半生。