其实K哥写的时分发布会还没开，但当你们看到这篇文章的时分，应该现已有一波人完结下订了。

  几个清楚明了的改变，K哥在这里简略罗列一下。首先是全体风格，这一代帕美看起来更具力气感，说柔美现已不太适宜了。打个比如，假如老款帕美穿的是休闲正装，那这代帕美穿的便是勒出肌肉概括的紧身正装。

  细节方面，大灯的眼角变尖了，车头多了一种爬升姿势，以及。。。前围住真的很像GT-R。

  假如你想看更多外观的话，没办法，只能有劳您跳转微博了，这会儿K哥实在是没办法给你变出来。

  直接跳到内饰吧，新新一代帕美的内饰早在半个月前就现已发布了，不过说实话，真的没有外观来得有吸引力。

  换了全液晶五联表，撤销传统挡杆换成小拨杆，中控屏和选装的副驾驶屏也和Taycan如出一辙，实体空调按钮以及大块的钢琴烤漆饰板也早就在Cayenne上见过了。

  我个人仍是更喜爱老款的内饰，看起来还有新钱、高奢的滋味，现在就只剩余科技了。

  其他方面就没什么太大的改变了，后排座椅多了一对“迈巴赫头枕”，这在保时捷上如同仍是第一次见。

  动力和装备都得等发布会之后才干知道，应该和现在大差不差。插混版本会供给更高功率的电机和更大的电池，盲猜会是新新一代帕美中最值得买的车型。

  有一说一，假如想买侧重功能的行政轿车，自己开得多，那除了帕美如同真没其他挑选了，仅有能构成竞赛的总裁现在现已沦为经理了。。。8系和四门AMG GT的“奢度”又差一点。

  但假如不介意二手车的话，我这里有一个绝妙的引荐，切当来说是尖端车评人的挑选。（详见TopGear S15E03）

  你能够。。。不对，你老板能够花半台帕美的钱，买一台二手阿斯顿·马丁Rapide。一台原价挨近400万的四门GT，有12个缸，开两年卖掉，绝比照买台新帕美亏得少。