阿斯顿·马丁Rapide在风格和产值上无疑都让它像女王皇冠上的宝石相同灿烂，但在有用性上，这款476 马力的四门车型还要通过严厉的功用测验。

  车评测验移交造型动感，内饰工艺质量精巧，驾驭平顺，行进功用超卓，刹车牢靠，行李空间容积大。

  我国市场分析：近年来跑车品牌为了扩展运营，纷繁开宣布4门车型。但是和保时捷、玛莎拉蒂比较阿斯顿·马丁的品牌形象更为高端，价格也更为拔尖。

  说到阿斯顿·马丁，人们马上就会想到淳厚的低声、的造型和晶莹剔透的水晶焚烧开关!可现在Rapide好像让人暂时感觉短少了些什么??不，等等!就好像《007》电影中不可或缺的邦女郎相同，水晶就在那里，不增不减!只不过它从长着慧眼的球体变成了一个精雕细琢的长方体。

  切当地说这是一枚可以赋予Rapide生命力的精巧钥匙，不过它的第一个任务是，先要翻开这辆高功用奢华轿车的车门。冷傲的公主需求用异乎寻常的办法去降服，躲藏在车门中的精巧把手需求驾驭者具有一组灵敏的手指。就算翻开沉重的车门后，钻进Rapide的驾驭舱也并非像穿上一件Burberry 外套那么轻松!

  从上60 时代承继下来的姓名相同，Rapide在法语里代表激流或特快列车。1906年建厂的英国轿车品牌拉贡达被阿斯顿·马丁收买后曾在1961 年到1964 年出产过一款配备V12 发动机、名为Rapide的四门车。后来阿斯顿·马丁又在1976 年至1989 年间再次推出四门车，但称号变成了。

  现在承继了先祖称号的Rapide比以往任何一个时刻里更能阐明问题。不只速度很快，外形也是轿车中最美丽、最具动感的一款。当然取得这样的遗产不应让人感到古怪，Rapide的遗传基因来自身段好像邦女郎相同性感的DB9。长度添加26 厘米后，车身长度挨近了5 米。

  紧凑、时髦的外形，让Rapide看起来要比保时捷Panamera玛莎拉蒂总裁都更像跑车，而进入后两款车也并不像现在这样困难。驾驭舱内的储物格很少，拱起的车门内衬和很宽的中控台约束了乘客肘部的活动空间，样式遵守于功用的成果是Rapide在轿车领域中处于最低的水平。头部以及腿部具有满意的空间，但空间感和视界却打了扣头。

  延续到后座椅的中控台也严重地阻碍了后排乘客的密切沟通，加上座椅空间狭小以及上下车不方便，成果便是后排只能由未成年人乘坐，加价3250 欧元的后座信息文娱满意可以帮他们打发时刻。而成年人更愿意在前座上自得其乐，坐在很陡的手动调理方向盘后边，赏识着诱人的精巧手艺工艺，留给人们的印象是这并非是量产车的工艺质量。用水晶钥匙点着的火花会让V12 发动机宣布令人敬畏的雷霆般吼声，随后排气满意的阀门就会暂时封闭，6.0 升发动机转为庄重的哼唱。但是温馨的唱诗班只能为行将拉开帷幕的进行曲充任串场嘉宾的人物，排气满意在3500 转今后从头翻开阀门。476马力和600 牛·米宣布的号角声就好像原始部落的印第安人在进行围猎。

  作业平顺的V12 发动机为完成决断的加快需求高转速，这就有必要让6 升的排量得到满意。17.2 升的百公里均匀油耗并不讨人喜欢，可假如小气汽油Rapide也就不可能到达295 公里的最高时速了。滥竽充数轴距长，Rapide在挨近300 公里时速下依然像ICE 列车相同镇定，与后桥合为一体的变速箱和自锁式差速器为这款后驱车型供给了很强的牵引力。6 挡主动变速箱不只对换挡拨片的手动指令反响敏捷，并且装置办法也为前后配重臻于平衡做出了奉献。整备质量2050 公斤中的1050 公斤由后桥承当。本来很可观的质量被Rapide很奇妙地粉饰了，其他类似的车型明显没能做到这一点。Rapide精干净利落地遵守转向的指令，就像阿斯顿·马丁宗族的其它兄弟相同灵敏轻松地完成了驾驭生机的测验。

  141 公里/ 小时的紧迫变线成果让这一标准的其他车型在Rapide面前都自惭形秽。在临界状态下开端晚而轻作业的ESP带有高功用奢华轿车的特色，大型阿斯顿·马丁内行进动力上代表了平顺性的顶配水平。在刹车功用上Rapide也相同很厉害。而舒适性为动感做出了献身，将自适式减震器调理得紧一些后，它的体现就不再是执着，而是生硬了!

  有必要考虑到行李，360 公斤的承载质量对两位旅行者来说仍是很令人满意的，301 升到750 升的行李厢也满意了，不过行李厢盖上既没有电动开闭的按钮，并且也短少一个有用的把手。在翻开难以操作的行李厢盖时，水晶钥匙掉落了??一把备用钥匙的价格为1800 欧元，这刚好相当于悉数车价的1% !