Lionel Martin和Robert Bamford在第一次世界大战前就协作开了一个攒车铺，用Isotta-Fraschini的底盘和Coverntry Simplex的发动机拼装轿车，要和法国的名车Bugatti一较高低。其实这和当年中关村的电脑铺也没大两样，要和当年的DEC Alpha服务器一较高低，怎么说呢，“出路是光亮的，路途是弯曲的”。第一次世界大战后，Robert Bamford退休了，Lionel Martin自己一个人接着干。他在攒车之余，喜爱赛车。其时白金汉郡Aston Clinton爬山大赛是其间比较有名的一个，Lionel Martin在大赛里赢得了名次，尔后，他的轿车就命名为Aston Martin（阿斯顿·马丁），大约便是“老马可是爬过香山的”那么个意思。
阿斯顿·马丁的商标也是30年代盛行的鹰徽样式，在David Brown具有阿斯顿·马丁的年代，商标上还有小小的David Brown字样，后来取消了
Lionel的轿车在二战前就在各种大赛中攻城掠地，但阿斯顿·马丁的风景年代是在60年代开端的。肖恩·康纳利是第一个扮演詹姆斯·邦德的人，但第一个邦德电影Dr.No里是一堆杂乱无章的美国车，只要雪佛莱Bel Air还顺眼。要到《金手指》（Goldfinger）才开端了“邦德轿车”年代。一般以为，肖恩·康纳利是最正宗的邦德，《金手指》里的阿斯顿·马丁 DB5也是最正宗的邦德轿车。这也创始了英国奢华跑车的新年代。
知道什么是“绅士的跑车”（Gentlemens Express）吗？这便是：即要跑得过法拉利，又要能够坚持车上贵妇人的发型
但到了80年代，不怒而威、高雅地力大无穷的阿斯顿·马丁式微了，邦德电影也到了低点
可是阿斯顿·马丁的好时光不长，跟着英国轿车和全体国力的式微，到80年代的时分，集高雅和刚猛于一身的阿斯顿·马丁 DB系列现已沦落到只要粗猛和不可思议的奢华的V8系列，大略相当于英国版的铺满皮革和真木内饰的加料版福特野马，现已全然没有了英国绅士那种含而不露的威猛和格调高雅而不张扬的奢华。
到90年代，阿斯顿·马丁被福特收买，在闻名规划师Ian Callum的笔下，阿斯顿·马丁 DB7从头展示英国传统奢华跑车的风貌，既有对传统的显着的传承，又有激烈的现代气味。Ian Callum的规划奠定了阿斯顿·马丁今后的根本风格，福特的大力财援和捷豹的技术力量给阿斯顿·马丁打了强心针，阿斯顿·马丁又康复了活力，口气大了不少，一度要找保时捷单挑呢。
但2006年福特决定为自己减负，闭幕包含阿斯顿·马丁、路虎、捷豹、沃尔沃、林肯的奢华轿车集团，林肯回老家，其他的通通出售。这一决定为福特争取了可贵的流动资金，使得福特成为两年后经济危机迸发时仅有没有要求美国政府救援的美国轿车公司。
阿斯顿·马丁“回到外边”后，东挂挂，西靠靠，一直没有大公司接手，现在仍是单作，但上市了。
在福特年代，DB7使得阿斯顿·马丁重拾风景，Ian Callum也奠定了现代阿斯顿·马丁的规划基调，一方面确立了宗族形象，另一方面也极大增加了撞脸的风险
阿斯顿·马丁还推出四门的Rapide，其实后座小得乌烟瘴气，只能算二改四的假四门，但要说容颜和拉风姿，那是没比的
阿斯顿·马丁的敞篷跑车声称“世界上最美的敞篷跑车”，从DB11开端，阿斯顿·马丁运用奔驰AMG的发动机。发动机是跑车的魂灵，换了一个魂，这仍是阿斯顿·马丁吗？
在技术上，脱离捷豹的技术上的支撑后，阿斯顿·马丁靠上了奔驰，在2013年达成协议，由奔驰AMG为下一代阿斯顿·马丁供给发动机，2016年的DB11现已运用奔驰发动机了，2019年的V8 Vantage也将运用奔驰发动机。发动机是新轿车研制里最费钱的部分，尤其是阿斯顿·马丁这样以性能为魂灵但有养不起这样的魂灵的小家子老字号。奔驰已具有5%的阿斯顿·马丁，或许在试水。以劳斯莱斯和宾利为参照，阿斯顿·马丁或许还真的只要傍上奔驰才干兴隆。德国大三里，也只要奔驰还缺一个英国小蜜了。
说起来，劳斯莱斯（还有宾利）便是从运用宝马发动机开端“蜕变”的，阿斯顿·马丁是不是会成为下一个“回归德国”的英国品牌，有待调查。英德原本便是一家嘛，维多利亚女王是汉诺威宗族的，乔治五世到现在的伊丽莎白二世女王跟父系的阿尔伯特亲王，是萨克斯-科堡宗族的，直到一战年代为了尽最大或许防止“太德国”而改名温莎宗族。不过查尔斯、威廉这一系不跟父系，而是被女王敕令规则仍然为温莎宗族，菲利普亲王抛弃了自己的希腊和丹麦的王族姓名，跟了伊丽莎白二世叔叔蒙巴顿的姓，但最终自己的子女仍是跟母姓，怒火中烧，成为现王室前期狗血情节之一。
Wilbur Gunn是一个美国人，来自俄亥俄州Springfield的Buck’s Creek。Wilbur Gunn早早移居英国，原本想成为欧洲的福特，制作大众轿车，但一差二错，专心制作奢华跑车了。英国豪富David Brown在1947年一气买下阿斯顿·马丁和Lagonda，从此阿斯顿·马丁和Lagonda就成为一家人了。Lagonda在兼并后还出产过一些轿车，但很快Lagonda的牌子就淡出了，留下阿斯顿·马丁唱独角戏。可是1976年的时分，阿斯顿·马丁推出一款超前卫的阿斯顿·马丁 Lagonda，样式像一把巨大而尖利的铲子，极端矮小，样式新锐，价钱比劳斯莱斯和宾利还要高。这个测验继续的时刻不长，前卫、新异的外形究竟不能抵消低质的机械可靠性，阿斯顿·马丁 Lagonda很快消逝了。不断有传说，说Lagonda的品牌要康复，但只听脚步响，不见人下来。
兼并后，还时断时续有Lagonda推出，但都比较偏门，不算成功，这是1974年的Lagonda Rapide
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