假如你意外中了500万美元，想买一辆豪车，但又觉得法拉利太矮，兰博基尼太张扬，劳斯莱斯太贵，大宇强烈推荐你看一下这款车——2022款4.0T V8。其厂商指导价仅为229.8万元。500万买的话，剩余的钱能够买一套房。是不是很合算？
提到阿斯顿马丁，你的第一印象是什么？007车？超级跑车？英国老牌豪车？那么今日这款DBX将完全推翻你的幻想，由于它是一款不折不扣的SUV，更精确的说是一款GT SUV(超奢华旅行车)。
这款车型经过了四年的严厉测验，包含在德国新北赛道跑10000公里，在英国银石赛道跑10000公里，参与极端泥泞的威尔士越野拉力赛等。2019年11月，DBX在北京全球首发，这也是阿斯顿马丁旗下的首款SUV。
听说阿斯顿马丁DBX具有完美的GT份额。现场看了之后，的确如此。别的，假如仅仅看车头，会觉得很顺眼，简直找不到什么不完美的当地。这是由于前车的规划也严厉遵从了0.618的黄金份额，比方前车与车身的联系，前格栅与地上的联系，玻璃与金属的联系，前轮拱与前轮的联系。
当然，许多朋友会说福特的一些车型和阿斯顿马丁的前脸很像，这也能够了解。由于两家公司千丝万缕，不存在谁抄袭谁的问题。阿斯顿马丁的前脸很有辨识度，就像宝马的“双肾鼻孔”，保时捷的“蛙头”。在路上远远的就能认出来。
从旁边面看，这款DBX仍然高雅，线条流通。整车许多运用空空气动力学，确保即便是SUV也能具有超跑相同的功能。
DBX的尾巴也不一般。细长共同的贯穿式尾灯让这款车的尾部看起来一点也不重，反而有一种轻盈的感觉，充满了奋发向上。当然阿斯顿马丁是成心规划的，也是由于要考虑空的空气动力学。车底鼓劲空后，高速行驶时会进一步发生向下的压力，能够协助安稳车身。
整车尺度长宽高分别为5039x1998x1680mm，轴距为3060mm。与兰博基尼Urus）比较，DBX的轴距长了57mm，也是超奢华品牌SUV中轴距最长的。
大宇最喜欢的是DBX的无边框门，风格共同的隐藏式门把手。整个上下车的进程充满了典礼感，很棒。
进入车内后，即便是评测了100多辆车的大宇，仍然对DBX的内饰惊叹不已，不由得说了一句“哇！”！这款DBX的内饰色彩叫“蔚蓝海岸”，很蓝，很特别，很抢眼。一般蓝色内饰的车要么很庸俗，要么很尊贵，DBX归于后者。
DBX作为超奢华品牌，许多当地都能够定制。内饰主色调分为单色和双色，共7种组合；色调上能够挑选30种色彩；布洛克工艺雕琢可挑选30种；有12种头条新闻。此外，十分小的零件，如缝线、方向盘、安全带、地毯和装修条都能够定制。
总归，假如你买了一个DBX，你的DBX能够说是仅有的，没有相似的。既然是个性化的，你知道钱的。
方向盘是传统的三辐式，握感和手感就不必说了，归于尖端。别的，既然是高功能SUV，DBX的方向盘两边还配有换挡拨片，尺度都很大。试了一下，反应刚刚好，很舒畅。
仪表盘为12.3寸全液晶，显现作用极佳，并针对中国市场进行了中国文化的处理，难能可贵。指针最高速度330km/h，让人热血沸腾。假如买不到这辆车，在赛道上跑几圈，那就亏大了。
中控面板的尺度是10.25英寸，看起来有点小，可是实践体会后，我觉得现已足够了。该车体系选用奔驰的老COMAND架构，输入响应速度十分快。究竟是老体系，不支撑车联网，也不支撑WiFi热门。并且手机联网只支撑苹果CarPlay，关于运用安卓手机的朋友来说不那么便利。
此外，DBX最有特征的是其挡位手柄为按钮式，与一键发动放在一同，坐落中控台中心。假如你买了这辆车，你需求一段时间来习惯它。这儿再次阐明，DBX的一键发动有两种形式。一种是正常形式，轻按即可发动。这时，你会听到V8发动机宣布有力的声响。假如怕打扰他人，也能够挑选长按进入“绅士形式”发动。这个时分轿车发动根本没有声响。
DBX看起来不大，可是坐进去会觉得很宽阔，尤其是前排。由于GT骨架的原因，DBX的前排坐姿并不是特别高，但由于填充物和外层皮革都极端柔软，即便远程驾驭也不会感到疲惫。前地板和门槛都是水平的，不必抬脚就能轻松下车，和一般SUV不相同。
由于后排3060mm的超长轴距，空的空间能够说是之前阿斯顿马丁一切车型中最宽阔的，舒适性与前排共同。并且DBX在造型规划上并没有献身头部空空间，比其他一般的coupe SUVs要好得多。再加上超大的全景天窗，后排乘坐愈加清闲。
后备箱尺度较大，覆盖了一层绒布原料，还支撑定制，比方户外服、猎场服、宠物服等等。
这款DBX搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率405 kW(551 PS)/6500 rpm，最大扭矩700N·m/2200-5000 rpm。与之匹配的是9AT手自一体变速箱。这套动力体系来自奔驰AMG，在阿斯顿马丁DB11和华帝上也能看到。官方发布的零百加快为4.3s考虑到这车2.2吨的分量，这个成果现已很优异了。
这款车的四驱类型是全时四驱，承载式车身。底盘方面，选用前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架结构，供给自习惯空空气悬架和自动防侧倾杆。阿斯顿马丁表明，当DBX的防侧倾设置设置到最大时，车身侧倾能够降低到DB11的水平。不过大宇个人认为，不管怎样调，DBX始终是SUV，仍是达不到跑车的接地气感觉。究竟车身的全体高度和分量摆在那里，仅靠电子设备和算法的介入是没有办法完全解决侧倾问题的。当然，比较其他一般SUV，DBX的操控性必定要好许多，由于它是一辆阿斯顿马丁。
总的来说，这款DBX能够说是结合了跑车和SUV的长处，十分优异。假如你线万，想买一辆绝无仅有的超奢华SUV，那就赶忙选吧！
