阿斯顿马丁或许深知国内务实派人群占有了很大部分，所以Cygnet的引进并不是满意我国市场需求的一款产品，而是为了平衡本身大排量车型排放的一种手法。欧盟要求轿车厂家在2012年将产品均匀二氧化碳排放量降低到120克/公里。大排量豪华车和高功能跑车制造商也有必要面临政府严峻的尾气排放规范，因而推出小排量低排放的小型车拉低单车废气排放量成为一种挑选，并且阿斯顿马丁的用户对小型城市用车也有需求，该车的二氧化碳排放量仅为120克每公里。
国际原油的日益吃紧、道路上的逐步拥堵，这些统统不是Cygnet诞生的理由，究竟它是为已具有阿斯顿马丁车型的人群所供给的。阿斯顿马丁方面表明，它们已做过该方面的查询，表明有3成的马丁车主都还具有着一辆像
]或是奔驰Smart这样的城市代步车。所以马丁制造商也有非常全面以及必定的理由来面临产生了质疑的社会舆论。
功能方面之前已做过具体的介绍，在此咱们只做简略的归纳吧。按照城市代步车的规划
和竞争对手的比对，Cygnet所运用的是丰田iQ的那台1.3升1NR-FE直列汽油四缸发动机，其最大输出功率到达72千瓦，扭矩峰值为123牛米，其百公里油耗为5.1升。尽管动力上还不及Smart的1.0T涡轮发动机，但马丁取胜的要害还在于本身的品牌文明宣扬以及对轿车文明的诠释，而这才是有钱人们所垂青的一点。
比较前段时间在北美车展上所见到的火焰红内饰而言，是非双色的规划显得更为凶恶，亚光黑面板与白色皮革形成了极大的视觉反差，当然假如你有进一步的需求，还能够在内部多方面进行定制，总归阿斯顿马丁会满意你的愿望。
