作为阿斯顿·马丁与红牛车队协作研制，并且首款量产的混合动力中置布局跑车，近来它在上海完成了我国首秀。该车将一起供给左舵和右舵两个版别，全球定量999辆，并且未来有很大的可能性咱们在马路上就能见到它。

  Valhalla是阿斯顿·马丁与红牛车队协作的作用，原型车为2019年露脸的AM-RB 003，AM代表阿斯顿·马丁，RB代表红牛车队，003代表第三款协作车型。

  该车运用了许多初次在 Valkyrie（女武神）中施行的技能，所以在项目之初就被泄漏为“Valkyrie之子”。但比较专心赛道的Valkyrie ，它更多的规划目地是日常代步运用，终究量产车被命名为Valhalla，就姓名而言，Valhalla 沿用了阿斯顿·马丁以字母“V”最初的传统，一起与 Valkryie 相同，“Valhalla”这一个姓名也起源于北欧神话，意为众神之王奥丁的居所英灵殿。

  Valhalla在造型方面与以往阿斯顿·马丁前置布局的GT跑车有着很大不同，能够说除了志性的叶片式格栅之外，简直认不出这是一辆阿斯顿·马丁。严厉按照空气动力学造型更像是在风洞实验室中孕育而生的，而非规划工作室。

  Valhalla学习一级方程式空气动力学规划理念,选用了一系列自动式空气动力学套件，经过车头、尾翼以及文丘里管对车身底部气流的整理，在240km/h速度下可发生最大600kg下压力，确保车辆强壮的高速弯道才能和安稳才能Valhalla以碳纤维单体壳打造，整车也相同选用了很多的碳纤维和轻量化资料，在取得最大车身强度的一起，确保车身的极致轻量化，干重也将低于1550kg。

  新车矮小而宽扁的车头合作下方尺度巨大的碳纤维前分流器，很具有攻击性。造型简练的全LED自适应矩阵大灯安置在外扩的轮拱，展现出十足的力气感。

  来到旁边面，Valhalla的车身线条十分流通，但与其说它的造型规划很丰厚，还不如说是空气动力学规划很杂乱。车身下方面的大面积碳纤维导流槽和侧裙，都是为车辆取得更小的风阻系数和更高的下压力而服务的。很惋惜此次未能开门展现，可是从概念车能够猜想，新车依旧会选用蝴蝶门的开门方法。

  发动机进气口的规划来源于F1赛车，被规划在车辆的顶部，由一整块碳纤维部件。这样的规划为具有比较好的进气作用，使用车速进步进气压力来增大发动机功率。一起也为发动机舱留出了更多的空间，便于安置散热或其它相关设备。

  新车选用了中心锁止轮毂，便于赛道中快速拆开。其装备的轮圈尺度为前20英寸、后21英寸，多辐双色的款式与整车造型十分符合。轮胎选用的是米其林CUP2系列高功用半热熔胎，前后标准分别为295/30 R20和325/30 R21，前后轮胎夸大的宽度确保了强壮的抓地力。刹车体系是对向前6后4活塞卡钳调配大尺度碳陶刹车，为车辆供给满足的制动力。

  车尾部分造型极端放肆，大面积碳纤维原料的后扩散器特别有目共睹。这样的造型能够说是现已彻底忽视造型规划师的主意，完彻底全的为空气动力学而规划的，其他的还有大面积导风格栅，可见在空气动力学方面下足功夫。

  新车或许为了给空气动力学套件腾当地，尾灯只要一块很小的面积。光束式的尾灯来源于阿斯顿·马丁的另一外专心于赛道的跑车Vulcan，现在出现在这么一辆尖端超跑上，气质十分匹配。

  Valhalla排气体系的规划与保时捷 918 Spyder，坐落机舱盖顶部，选用双出布局。这样的规划一方面和尾灯相同，给空气动力学套件留出了更多的发挥地步，外一方面便是有用缩短了排气管的长度，减轻了分量，一起较短的排气管也能减小排气阻力，从而对发动机功用提高起到积极作用。

  动力方面，Valhalla选用了4.0T V8双涡轮增压发动机以及两组电机组成，其间发动机输出功率750马力，电机部分供给204马力的动力。混动方式下，新车能够开释最高950马力，0-100km/h加快时刻仅为2.5秒，最高时速可达350km/h。纯电驾驭方式时，最高时速为130km/h，续航路程15km。

  变速箱是专为混动年代开发的全新8速双聚散变速箱，它选用E-reverse规划，使用电机直驱完成倒车，撤销传统的倒挡齿轮，使变速箱全体的空间更紧凑，分量更轻。后轴装备了电子限滑差速器（E-Diff），以完成最大牵引力和控制灵活性。官方发布的纽伯格林北环方针圈速在6分30秒以内。

  阿斯顿·马丁在固有印象中与法拉利或兰博基尼不同，它的产品都是前置后驱的GT跑车，比较功用速度，尊贵高雅才是阿斯顿·马丁的真理。Valhalla的推出，让咱们才智了阿斯顿·马丁的别的一面，一改以往方式遵守功用的规划，将功用控制放在首要，做到如此极致的量产车，Valhalla还真是阿斯顿·马丁中的第一辆。