无论你是看过007系列的电影，或是只在车展的人缝里瞥了一眼，哪怕你连它们的名字都还没搞明白，阿斯顿马丁的任何一辆跑车都优雅得像《圣斗士》里的战争女神雅典娜，瞬间把你俘虏成为她的圣斗士。驾驶着Virage游走在深圳繁忙的公路上，回头率之高足以让一众拉利或者牛哥黯然失色，其实那时我的心情比第一次跟初恋情人约会还激动。

  今天的主角Virage是阿斯顿马丁新推出的双门GT跑车，虽然有着6.0L V12的雄厚实力，但其实大部分时间都是很温驯的，看看Mr Bond是怎样穿着西装开的就知道了。

  GT是Grand Touring的缩写，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行，合在一起解作大型的旅行车的意思。随时代不断的演化与变迁，GT从最初的马车进化为双门四座的硬顶超跑，如宾利欧陆GT玛莎拉蒂GT......（不含英朗GT）。

  起步价八个缸，最大马力500匹或以上，百公里加速5秒以内的，呵呵，很肤浅的数据是吧，开玩笑的，但意思你懂的，拥有傲人的加速度是加入超跑俱乐部的唯一门票。其实超跑的魅力来自两个方面，一是速度机器的本质能带来强烈的快感，二是惊人身价能带来前所未有的心理满足与独特的尊贵感。

  其实超跑真的有很多种，不一样的品牌的厂家赋予车辆不同的性格，从风格上来分有老字号的速度机器法拉利，也有以豪华称著的宾利，等等。如果从车辆的用途来分，有的倾向于赛道竞速，有的则是在于享受乐趣，除了速度之外也追求沿途的风光，例如眼前的这台阿斯顿马丁Virage，GT超跑的模范。

  Virage的车身尺寸为4703 x 1904 x 1282mm，轴距为2740mm，从数据上看身材与DBS相近，与四门版的Rapide相比则要小一圈，长度短了大概30cm，但双门的设计使其依然保持着修长高挑的身段。

  即使相隔一千米开外，就凭着那个“凸”字型的品牌特质，看一眼就能立刻让您想起007电影里两辆阿斯顿马丁在冰原上追逐的经典场面。虽然跟电影里的那台不一样，但阿斯顿马丁家族的优良基因Virage同样悉数具备。对于大部分人来说，要认出这是一辆阿斯顿马丁并不难，但如果要具体到哪个型号则要做点功课了，中网那五道杠全手工打造的不锈钢格栅正是Virage的身份铭牌。除了承继传统的中网造型之外，Virage也展现了新的品牌元素，例如引擎盖上的那两道肌肉线条和通风口，小包围式的前保险杠，最引人注目的就是镶嵌在大灯里的那两列LED灯。

  合共16颗高亮度的LED灯分成两列，造型与引擎盖的边缘平行，Virage的前脸设计能有如此攻击力，画龙点睛的正是此笔。不过这仅作转向灯使用，而非试下流行的日间行车灯，实在可惜。

  Virage的侧面线条舒展柔美，长车头的设计使车身看起来更修长。为何车头这么长？因为发动机最大限度地往后靠了，甚至把变速器搬到后桥，这么一翻折腾其实是为实现接近完美的前后重量比例，使全车85%的重量均集中在前后轴之间，为车辆拥有出色的操控性打下坚实的基础。

  除了布局上的优化之外，Virage还拥有了阿斯顿马丁的独门利器，挤压式组合铝质VH（垂直/水平）结构车身，车身刚性以及轻量化都处于业内领头羊，尤其是后者，Virage车身自重1785kg，而装备6.0L W12发动机的宾利欧陆GT则为2320kg，两者差了535kg之多。有八卦消息传闻，奔驰在研发SLS AMG的时候曾经想购买这一技术，但最后以失败告终。

  两侧叶子板上的出风口以及转向灯的设计均来自ONE-77的启发，造型突出的侧裙一直延伸至后轮拱，同样也是后者的设计元素，如无意外的话这些优秀的设计都将写入至家族脸谱中。

  双门跑车固然是酷劲十足，但长长的车门往往会在打开时造成不便，要不就是空间狭小打不开，要不就是一把蹭到马路牙子，刮花了心疼死。鸥翼是个不错的选择，但又担心车子“反”过来停的时候开不了门。Virage的车门特意设计成打开时小幅上扬12度，一来看上去就像车标那样大鹏展翅，二来不易蹭到障碍物，三来关门的时候也可以顺势借助重力作用轻松搞定，一举多得，妙哉。

  这是最美的角度，没有之一。虽然FMR（前中置)布局使得大玻璃之下看不到那具威武的V12发动机，但脊背滑溜的线条与宽大性感的翘臀依然妩媚得一塌糊涂，还记得变形金刚电影里女主角掀开老Camaro引擎盖时的特写镜头吗？就是那感觉。

  Virage尾部的整体线条已经很美了，细节上也就尽量从简吧，省得喧宾夺主，家传的C型尾灯还在，而且用上了LED光源，右边的六个字母“Virage”是全车唯一的身份说明。排气管仅有2个，不是三个不是四个，太低调了，低调得让人怀疑能否满足6.0L V12发动机的胃口。

  一直以来女士用于打扮的装备都比男士要多，而在男士们仅有的几个项目中，一双闪闪发亮的皮鞋往往都会倍受青睐，于车同理。对于一辆身价高昂的超跑来说，鞋子的重要性可想而知。阿斯顿马丁为Virage准备了5款轮毂及CCM碳素陶瓷刹车系统，除了具有更持久的抗衰效果，重量也要比传统的铸铁式制动系统轻12.5kg，非常大程度上减轻了非簧载质量， 车轮的纵向操控性更佳出色。为了收住强大的动力，刹车盘直径为前398mm后360mm，光看着前轮的刹车盘和刹车钳把20寸的轮毂塞得满满的，就知道其威力了。轮胎方面选用的是倍耐力PZERO系列，也是大多数跑车爱用的一款轮胎，规格为前245/35 R20，后295/30 R20，超薄的轮胎能够把路面信息丝毫没有保留地汇报给司机。