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  时隔三年，在吉利总部召开的董事会上，李书福重新把沃尔沃在斯德哥尔摩证券交易所的IPO计划甩在了会议桌上。提前收到风声的董事们，已经想好了应对的措辞。

  李书福首先宣布，沃尔沃将会以独立身份上市。这句话一下子就堵住了那些担心手上吉利股份被稀释的股东们的嘴。

  2005年，连美国人都敬畏三分的赵福全接到一个饭局电话，对方是吉利汽车的老板李书福，全中国最土的汽车公司老板。

  赵福全在日本广岛大学取得博士学位，先后在英国伦敦大学帝国理工学院、美国韦恩州立大学担任研究员。1997年，赵福全加入美国克莱斯勒汽车公司，成为了戴姆勒·克莱斯勒公司研究发动机技术的高级专家，也是第一位外资企业任命的华人技术总监。

  为了请赵福全加入吉利，李书福没选麦当劳和肯德基，而是破天荒地选了亚运村的一家日料店。

  饭桌上，李书福挪了挪，尽量靠近赵福全，用近乎痴狂的表情神秘地问道：“我们把沃尔沃买下来，你觉得怎么样？”

  一粒鲟鱼籽从赵福全的筷子中抖落，“蛮好的”赵福全尽管心里咯噔一下，但还是礼貌地回应了这个想把汽车当白菜卖的汽车公司老板。

  这次饭局，李书福成功拉来了深陷华晨内斗而深感失落的赵福全。也为李书福顶着沃尔沃全球董事长的身份，在斯德哥尔摩证券交易所启动上市计划埋下伏笔。

  2020年5月12日，李书福位列新财富500富人榜第39位。是前五十名中唯一的汽车企业家。李书福通过“大富豪”线

  浙江商人李书福真正能够摆上台面的创业履历要从20岁以后说起，在那之前，他只是个农村的放牛娃。

  李书福在家排行老三，到了暑假就去生产队放牛，每天一毛五，一个暑假下来能挣10块钱。

  放牛不是李书福的爱好，挣钱才是他的目的。但想把牛喂好，就必须让牛开心。白天喂饱，晚上在牛棚周边点燃牛烟，把蚊子赶走，让牛好好休息。

  李书福觉得，牛在自己的精心伺候下肯定很开心，可是放牛的工作还是很枯燥，得让自己也开心起来，才有心情继续让牛开心。可自己怎么开心呢？李书福盯上了骑牛这个娱乐项目。

  因为营养不良，李书福从小就长得比别的孩子矮小，为了登上牛背他尝试了很多办法都没成功。最后他灵机一动，先把牛牵到草长势较好的地方，请牛低头进食，然后利用牛的左大腿，在牛行走弯曲时，一边用手抓住牛的脖子，一边用脚飞快地踩上牛的大腿关节，轻松地蹬上牛背。

  因为放牛，李书福总有“花不完”的钱，在同学里很受羡慕，这让他意识到钱的作用。改革开放初期，农村的土地可以承包经营，农民可以离土不离乡搞乡镇企业，甚至还允许搞个体私营经济。李书福再也没心情上学，高中还没毕业，就急着去创业了。

  李书福骑着家里唯一的自行车，找父亲要了120元钱买了一台照相机。走街串巷，见到人就问要不要照相。很快，嘴甜手艺好的李书福挣到了几百元，顺势开了家照相馆，和同时期的德隆系创始人唐万新一样，李书福的第一桶金也是靠照相机累到的。但是和唐万新不同，李书福因为手续不全，经常被教育处罚。

  在当时，台州的废旧市场已很发达，于是李书福开始从废旧电器零件中提炼金银铜等贵金属，把自己家当做作坊变废为宝。但是很快，这门收益可观的生意迅速被其他人复制了，李书福进入了艰难的转型期。

  通过收购废旧电器，李书福发现电冰箱越来越受家庭欢迎，于是租用街道的厂房开始研究电冰箱配件。好不容易研制成功，街道却收回了厂房，于是只能搬迁到路桥中学校办工厂并以校办工厂名义生产、销售产品。

  这个校办厂的周边是老师宿舍，李书福的工厂加班加点生产电冰箱零件产生的噪音，让老师们晚上很难入睡，于是集体罢教，学校要求必须立即搬迁。

  好不容易找到一个废旧的水厂，想办法找到村上的电管员接通了电线，结果没想到又闯祸了。有人举报，说工厂没有经过工商局批准私自接电，结果被立案审查。吓得李书福再也不敢回厂里。

  终于，老家的工办主任为发展乡镇企业，主动联系了李书福，在他的协调下，李书福终于有了自己的厂房。为了搬迁设备，李书福和工人们用几十辆手推车在雨里拉了几个昼夜，几十公里的距离全靠人力完成。那一刻，李书福想的最多的不是困难，而是小时候在耕地里放牛时的感受。

  1984年，台州石曲冰箱配件厂成立了，李书福担任厂长。扩大产能，制作设备，研发新产品，轰轰烈烈地大规模地招聘员工。李书福生产的电冰箱零配件一时间供不应求，一举成名，成为全中国最存在竞争力的蒸发器、冷凝器、过滤器研究生产企业。产品销往全国几乎所有的电冰箱厂，包括上海上菱、远东阿里斯顿，安徽美菱、扬子，杭州西冷、华日。

  后期甚至自己开始替别的厂商贴牌生产电冰箱，现在替美国疫苗提供冷链服务的奥柯玛电冰柜，当时就是由李书福代工生产。

  好景不长，1989年李书福的工厂被收归国有，瞬间变成无产阶级的李书福选择去上学。

  1992年，李书福再次靠装潢材料创业成功。把以前的厂房一点点买了回来。因为那时知识产权保护意识不够，李书福的技术很快又被人复制模仿了。

  那一年，尹明善在重庆靠拼装嘉陵摩托赚到了人生第一个500万。潘石屹、冯仑等地产大亨则靠一间皮包公司在海南赚到了10亿元。李书福虽然对摩托很有兴趣，但还是没抵住房地产的诱惑，投了6千万进入海南炒房，不出意外地赔了个底朝天。

  痛定思痛，李书福转身收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。有了技术，但李书福还是没有底气，于是与行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车。不到一年的时间，他的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家。

  1995年，吉利集团有限公司正式运营。在吉利的官网上，吉利的成立时间是从1986年开始计算，在李书福心里，吉利的创业史从造冰箱开始就已经起步。

  1997年，吉利正式进军汽车领域。为了让自己的公司能够一炮而红，李书福给公司起名“吉利波音汽车公司”。

  1998年，波音公司中国办事处将一份报告传真回美国，时任波音公司的总裁艾伦·穆拉利收到后，大吃了一惊。原来，一个名不见经传的中国商人，注册了一家叫“吉利波音汽车公司”的企业，这简直是借着波音的名义招摇撞骗。于是立即从中国香港派遣了两名律师去找此公司讨要说法。

  波音要造汽车的传闻，让当时的福特公司的CEO比尔福特二世也吓了一跳，连忙派人去中国打探情况，结果和波音公司一样发现，对方只是个做装潢材料和电冰箱的个体户。只是虚惊一场。

  这是李书福第一次接触来自大洋彼岸的巨头企业，侵权警告后，立刻把名字里的波音给抹掉。但李书福对国外品牌的羡慕却愈发强烈了。

  要大、要气派！跟潘长江喜欢开大型越野车一样，身材矮小长着娃娃脸的李书福，对大型豪华车有着执着的喜爱。尤其是来自瑞典，以安全著称的品牌沃尔沃。

  2003年4月，吉利第十万辆轿车在宁波基地下线月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”，原本是该高兴的日子，但李书福却高兴不起来。

  吉利原本一直采购丰田的发动机，出口后，突然对外宣布一直在自研发动机。这让丰田很怀疑，于是向法院递交了诉状，状告吉利盗用自己的专利技术。

  这时的吉利已经被奉为民族品牌的旗帜，尽管官司赢了，但李书福却觉得窝囊至极。他反思原因，觉得是因为吉利确实没什么自主知识产权。于是，他又打起了从海外收购汽车品牌的主意。

  既能提升吉利的影响力，还能顺带买回来现成的技术专利。可问题是，没人懂啊。

  那时，华晨的精神领袖仰融出走美国。辽宁政府为了维系华晨这一大摊子，用极高的规格把戴姆勒的技术中心总监赵福全请回来。

  赵福全不负众望，帮华晨开发了1.8t发动机及众多畅销车型。但控股方不断减持股票，加上华晨内部的派系斗争让此公司风雨飘摇，赵福全也倍感心累。

  从80年代开始，福特为了赶超美国通用汽车，就在全世界开启了买买买模式。林肯、水星、阿斯顿马丁、捷豹、马自达，全都曾被收入囊中。1999年，比尔福特二世刚刚坐上福特董事局主席的位置，就花了64亿美元，将瑞士豪华品牌沃尔沃收归旗下。

  但是还没等全面超越通用汽车，福特就陷入了费尔斯通轮胎爆炸，导致车毁人亡的“召回门”。这个事件让福特账面损失55亿美元，口碑也荡然无存。

  加上丰田、本田等日本车企在美国攻城略地，2006年，福特账面亏损2.54亿美元，比预计的1.23亿美元还高了一倍。

  福特开始自救。首先，福特与雷诺结盟，一起跟通用抗衡。然后再进行品牌重组，通过把旗下盈利能力差的品牌出售出去，来快速削减成本。

  为此，福特专门请来了波音公司的总裁艾伦·穆拉利。就是我们之前提到的那位派律师警告李书福侵权的那位。

  尽管这个重组计划里就没有沃尔沃，但李书福敏锐地察觉到，出售沃尔沃是迟早的事。于是立刻带上激励的一众高管，参加底特律参加车展。

  虽然没见到比尔福特二世本人，但李书福还是在车展上对福特公司的高管表达了对沃尔沃的美好想象。这样一个土里土气的中国商人，自然引不起福特高管的兴趣，但李书福回国后越来越兴奋。还给福特公司写了一封挂号信，正是表达想要收购沃尔沃。

  很多人觉得，李书福太早暴露自己的想法对收购谈判不利。但李书福不在乎，依然公开表达对沃尔沃的狂热喜爱。

  2005年，沃尔沃在美国的出售的收益是123.87亿美元，同一年，吉利才销售了15万辆汽车，收入不到70亿元人民币，和沃尔沃相比，根本不在同一条赛道。

  但李书福觉得，福特的困境就是收购的最好时机，为此他还请到了当时顾问米尔顿·科特勒为自己引荐福特。

  当米尔顿·科特勒找到比尔福特二世，说起李书福和吉利时，包括一旁的艾伦穆拉利都对这个中国品牌毫无印象。

  直到拿出吉利的照片，才从车标中想起，这不就是当年起名“吉利波音汽车公司”的个体户吗？现在胃口变这么大了？于是福特几个高管准备狠狠敲李书福一笔。当年64亿美元的收购价，怎么也不能低于这样的价格吧。

  为了打击李书福的信心，第一次会面定在了第三方城市伦敦。福特公司派出了一帮中层管理者跟李书福会面。这群人不仅没有拍板的权力，还极为统一的对吉利嗤之以鼻。临走还甩下一句：不可能吧沃尔沃卖给你们。

  果然，福特的财报出来后显示，账面亏损126亿，其中沃尔沃亏了15亿。再把沃尔沃留在手里，还会亏进去更多。

  福特当年25亿收购了捷豹，27.5亿收购路虎。但李书福却一共只给这两个品牌出了3亿美元的竞标价。福特公司懵了，中国人砍价全都这么勇敢吗？

  为了反击，2008年，福特公司派出高管团，在广州车展上“秘密”会晤了长安汽车。想要以此刺激李书福。

  李书福收到情报后，开心地笑了。轮狡诈，美国人只配做学过孙子兵法的中国人的孙子。

  跟长安汽车会晤后，福特立刻公布“一个福特”的计划，正式公开宣布60亿美元出售沃尔沃。

  果然，挂牌出售的第二天，福特就接到一个噩耗：沃尔沃的原产国瑞典政府发来消息：“我们不会那纳税人的钱来冒险。”所以已经卖给你们的沃尔沃，我就不考虑买回来了。

  不买就不买，瞎凑什么热闹。这下福特更被动了，另一边的李书福慢慢的开始卷起袖子开始磨刀。

  福特为了改善被动局面，拉来了联盟者雷诺公司，由雷诺公司收购沃尔沃。雷诺经过评估，对沃尔沃也反映出来极高的兴趣，毕竟老朋友了，最后的成交价还有折扣不是。

  为了收购的稳妥，雷诺请来了罗斯柴尔德银行法国团队来做收购顾问。罗斯柴尔德家族作为地球上最古老的财团之一，在商业活动中就没有败绩。

  李书福要和沃尔沃失之交臂了吗？当然不会，如果敌人的矛可以刺穿任何盾，而盾也能防住任何矛。那唯一的破解方式，就是用和敌人一样的矛和盾。

  李书福找到罗斯柴尔德银行大中华区总裁俞丽萍作为收购顾问。这下，头大的就变成了罗斯柴尔德家族，按照排他规则，他只能作为其中一方的顾问。

  于是俞丽萍将罗斯柴尔德的董事总经理皮哈尔·吉林哈默的投行部主管来到赵福全的办公室。

  没人知道那天两个男人在办公的地方里说了什么，但那天赵福全的办公室里一整个下午都在不断传出爽朗的笑声。一个沃尔沃的前员工和一个醉心于技术的工科男，将李书福没办法表达出的理想主义谈了个透彻。

  投行部主管，回到公司就向董事总经理汇报了情况，于是罗斯柴尔德银行放弃了雷诺的顾问邀请。李书福开始筹备收购事宜。

  在新一轮竞标报价中，李书福开出了35亿美元的报价。比福特当年收购的价格低了足足近30亿美元。

  2008年11月，奥巴马上任，这个黑人小伙子登上了总统宝座后，立刻与总统汽车顾问团队协商，要在第二年3月30日公布美国汽车制造商未来发展计划。

  这是新总统在金融危机及华尔街崩溃后，需要立刻向国民展示政绩成效的关键手段。

  2008年12月，李书福接到福特打来的电话，要求他务必准备好一份详细的计划，因为福特的一位董事将会飞来北京跟他见面。

  2009年2月，在经过多轮非正式会面之后，吉利和福特终于高层会面了。而且福特还提出了3月底之前，一定要提交标书的要求。李书福想都没想就答应了，购买沃尔沃在他脑海里已经转了不下一万遍，这份标书随时都能做好。

  比尔福特二世已经感觉到眩晕，跟李书福做生意，难道要把沃尔沃白送他才肯罢休吗？

  事实上，李书福不断降低收购价格并不全是因为福特的出价太贵，而是自己没钱了。

  2008年，吉利的账面资金仅有十亿人民左右，还在民间拥有大量错综复杂的借贷。李书福曾找到贝恩投资，希望低价出让吉利的股份。但贝恩中国区董事总经理黄晶生觉得，国内汽车格局已经成型，短期内不会再有政策性补贴，所以一口回绝了李书福。

  这是一个隶属于高盛集团的神秘私募部门，之所以神秘是因为它注册于美国第二小的州——德拉瓦，这是一个类似于中国霍尔果斯的神奇之地。这里不审查股东背景，还有相当于免税的便利条件。

  高盛资本合伙人带着3.3亿美元的神秘资本入股了吉利，约定套现时至少拿走6.6亿美元。条件如此苛刻，而且看上去依然无法填补吉利的资金缺口。可是李书福却开心地答应了。

  因为，有高盛背书的收购行为，能重新拉拢本恩资本这样的潜在投资大佬。果然，高盛的进入让吉利控股的股价一飞冲天。资金的问题一下就解决了。

  但福特也不是好惹的，福特打算和沃尔沃重新注册一家新公司，然后把沃尔沃的知识产权部分拆分出来，在卖给吉利之前先转给新公司。而且又拉来一家新的投资商，美国皇冠财团。

  屋漏偏逢连夜雨，也许是福特觉得给李书福的压力还不够，于是使出了杀手锏。沃尔沃工会代表团要求参观吉利工厂，并与吉利直接对话。工会担心的是吉利收购后为了减小负担会大幅裁员。

  在美国，工会的地位甚至在某些方面超过了管理层，这也是玻璃大王曹德旺在底特律建厂后放话：“工会来我就走，赔钱也走。”的原因。只要工会不同意，买卖谈成吉利也买不到沃尔沃。

  他热情的款待了这群瑞典来的客人，然后神采飞扬的跟工会代表们描述了自己脑海里沃尔沃的美好未来。

  工会代表们心满意足地回到瑞典，同时带回给福特一个信号，必须卖给吉利。因为李书福承诺了收购成功后，保障沃尔沃至少9亿美元的日后运营资金。

  福特在这场收购案中，最终以18亿美元的价格将沃尔沃卖给了李书福。比上一次的价格又降了2万。

  而李书福承诺给工人们的运营资金是未来的事，就好比你找老板涨工资，老板说：行，我保证未来三十年持续给你发100万。员工心满意足却什么也没得到，还是领着每月不到三千块的薪水。

  对于李书福收购沃尔沃，坊间有很多嘲笑和质疑的声音，认为这个土老帽是被美国人骗了。2020年，吉利的财报显示，沃尔沃在中国就卖出166300辆，远超当初李书福买它时的两万辆。

  当收购被称为“大富豪”的沃尔沃成功后，李书福把这些沃尔沃的欧美员工全请到北京参加庆功会。他对这些高鼻梁的面孔们提出的第一个要求就是：“大富豪，以后要造的大，再大一点！”

  放牛小子李书福已经靠“大富豪”成为了大富豪，这一次，还能像搞定福特一样，成功说服股东们重启沃尔沃电气化改革，以及在斯德哥尔摩重启IPO吗？

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