在车迷间，总不免有人会说阿斯顿马丁的车子长得都差不多，而这现象也确实从1990时代初期开端存在，假如真要追溯原因，那么福特集团在1992年从Victor Gauntlett手中拿下了彻底运营权的时分，应该能说是这个趋势的起点。

  相对的，在1990时代之前，相对有年岁的阿斯顿马丁，其实大多仍是有各自的性情，而存在于时代横跨Victor Gauntlett与福特一代的Virage，又因其处在特其他时空，而变得适当有代表性，也被某些车迷视为最终一部传统的阿斯顿马丁。

  阿斯顿马丁Virage首见于1988年的伯明翰车展，该车具有充溢时代感的硬派线条，除了适度的跑车范之外，也具有几分轿车的雍容气量；但是因为其时运营品牌的石化企业家Victor Gauntlett，并非无节制的供应其资源，因而本车在底盘与某些机械架构、零件也进行了退让，例如大灯便是来自奥迪200，而其他还有从GM以及准老板福特、兄弟品牌捷豹沿袭而来的部品。

  动力部分则使用了5,340cc的V8引擎，经过32汽门与由Weber与Marelli联手规划的供油体系，有335hp的动力，并可调配采埃孚制作的五速手排或克莱斯勒的三速自排，最佳状况能在6.8秒内完结0~100km/h冲刺，极速为268km/h，能够想像它的定位并不是那么硬；在1990年时，原厂也追加了Virage Volante，供给敞篷车体2+2座的挑选。

  在Virage产品线仍存在的时分，阿斯顿马丁也1993年为其追加了高功能版Vantage，本车除了装备上运动感更激烈的空气力学装备与轮胎，更为引擎追加了双机械增压体系，因而把输出大幅度推升到了550hp，并在后期强化到了600hp，在原厂资猜中记载最快能于4.6秒内完结0~100km/h冲刺，并有直上300km/h的极速，当然这数值在各媒体的测验中，仍有些差异。

  至于相对根底的Virage，则在1996年更名为V8 Coupe，它将原有的动力强化，但并没有像Vantage般装上双机械增压，因而输出设定调整到354hp，并针对齿比与传动机制做调整，将0~100km/h的耗时大幅度减缩到了5.4秒，但极速也些微下修到240km/h。

  除了前期的Virage、后期的V8 Coupe以及平行出产的功能版Vantage，这条车系其实还有其他多款限定版，称得上适当热烈；在功能方面，1992年的Works Service可谓目标，它自AMR1赛车上，借调了引擎排气量扩增到6,347cc的体系，并能在天然进气的状况下，释放出500hp。

  回忆整条Virage战线，是如此的阿斯顿马丁，却又具有独立的风格与魂灵，着实是收藏家的品尝之选。

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