当时方位：车主之家轿车导购试驾评测 完美GT的界说！试驾阿斯顿马丁Virage

  前置发动机、后轮驱动的设定，也让它在弯道中的确无法像中置发动机、后轮驱动的车款相同为所欲为，但毋庸置疑的是，就一辆双门GT跑车的规范来看，唯有坚持完结这些不完美，阿斯顿·马丁才能在Virage上、从头界说何谓“完美”。

  尽管在输出数据上，搭载6.0升V12发动机、具有近500匹马力输出的Virage，或许依旧与Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP560-4等意大利入门超跑对手们有着一段不小的距离;操控体现部分，前置发动机、后轮驱动的设定，也让它在弯道中的确无法像中置发动机、后轮驱动的车款相同为所欲为，但毋庸置疑的是，就一辆双门GT跑车的规范来看，唯有坚持完结这些不完美，阿斯顿马丁才能在Virage上、从头界说何谓“完美”。

  充溢奇迹的西班牙古城Ronda，是基督教文明与文明交织的当地，所以乡镇内的修建，天然也融和了南欧与西亚的风格;并且因为当地四季天候干爽迷人，所以许多F1车队及欧洲车厂都喜爱在冬天时将试车活动举行在邻近，而这也是Ascari Race Resort盖于此地的原因。

  已然与DB9车系同享底盘与动力系统，因而、藏身于Virage发动机盖下的，当然仍是阿斯顿马丁委由英国闻名F1发动机制造商 Cosworth所调校的6.0升V12天然进气发动机 (实践排气量为5935c.c.)，且采前中置设定，让发动机本体可落在前轮轴的后方，使车身重心分配可以操控在前51：后49的份额。

  并且因为车型定位恰巧介于DB9与DBS之间，所以在动力输出数据上，Virage也刚好调校成介于两者之间，不光能在发动机转速达 6500rpm时，供给497匹的最大马力，且在5750rpm时、输出高达58.2公斤米的最大扭力，并且最大扭力的85%可于极低的1500rpm开端出现;调配变速箱大厂ZF特别调校的6速Touchtronic 2手自排变速箱后，还能让车重已达1785kg的Virage、只需4.6秒就能完结0~100km/h的加快冲刺，极速亦可达299km/h，车重/马力比则为3.59kg/hp。

  这次阿斯顿马丁于西班牙所举行的Virage试驾，原厂共预备了8辆各色车型，其间也包含有Virage车系的敞篷版别：Virage Volante，U-CAR试车组则是分配到后方的白色Virage。

  Virage搭载的是阿斯顿马丁托付Cosworth所调校的6.0升V12天然进气发动机，能在转速6500rpm时，供给497匹的最大马力，且在5750rpm时、输出高达58.2公斤米的最大扭力，并且从下图蓝色的扭力曲线rpm便开端出现，赤色的马力曲线则是上升的平顺且线性。

  不过，历来不将旗下车款界说为超级跑车、坚持打造奢华GT跑车的阿斯顿马丁，总是注重车辆的平衡更甚于投入马力比赛，且期望能给驾驶人平顺、沉着的驾御感触，所以数据历来不是他们着重的要点，更鲜少为削减车重和零点几秒的加快成果、而故意选用触感缺少温度的碳纤维原料。

  因而在Virage上，尽管动力输出的数据与开释力道或许不及Ferrari 458 Italia、Lamborghini Gallardo LP560-4等入门级超级跑车，但按下发动钮、甦醒后的这具6.0升V12天然进气发动机，却展示了极佳的工作精美度，并且低转速时消沉而不放肆的排气声浪，也十分契合其绅士形象。

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