这绝对是一款可以让你在冬天冒汗的车，这款V12 Vantage RS是基于阿斯顿马丁备受赞誉的V8 Vantage Coupe开发的，不过公司的设计与工程团队又进一步发挥了其VH结构的设计灵活性，赛车运动部门将用在赛车上的V12 6.0升发动机运用于其上，使其成为了一款极致强调性能和动感的跑车。

  Vantage系列用来重新定位21世纪的阿斯顿马丁公司，使其摆脱超级汽车的极端主义路线，成为与高端梅赛德斯跑车、法拉利和保时捷911同台竞技的车型。在南加利福尼亚，头顶英国狮标志、内装德国心脏的Vantage在跑车市场将会有不错的表现。

  取自赛车技术的碳纤维材质被广泛的应用到诸如机器盖和两侧翼子板等并不用来承受过多重量的部件上，这样做的初衷同样是为了可以使新车的重量将低，但肯定制造成本要高的出奇。着显华丽的大嘴型中网进气格栅可以有明显效果地的吸收来自前方的空气，用来降低发动机所散发出的巨大热量，而为此帮忙的还有前轮胎附近的两处散热孔。

  Vantage RS的VH结构由众多复杂的铝制、钢制和镁制铸件组成，车身面板则是钢木混合材质。所有部件的粘和、连接和焊接工艺都细致考究，手指滑过处流畅平滑，一气呵成。支撑发动机舱和司机空间结构的铝制铸件，制作非常细腻。

  外形在一些细节方面做改进以助于在空气动力学方面得到完善，要知道在速度高达200公里/小时的时候这些平常只是用来唬人的套件能起到非常显著的作用。

  内饰看起来相比DB9变化并不不大，依旧是纯正的阿斯顿马丁风格，只是这款车的内饰采用了高档的山羊皮制作，相当的华丽，摸起来手感非常出色。再加上大量的太纤维材质动感十足。

  阿斯顿马丁首席执行官Ulrich Bez博士表示：“在过去的五年中，我们因生产功能全，概念灵活的汽车而受到赞誉，这款V12 Vantage RS亦不是例外。我们很乐于听到有关这款概念车的一切反馈，如果确有需要，我们会寻求将其投入量产，售价方面也会显示出这款车的与众不同之处。”

  这款车将搭载来源于赛车的V12引擎，上限功率达到了600马力，0到100公里/小时只要4秒，0到160公里/小时只要8.5秒。

  动力系统得到了升级，通过调整凸轮轴角度和重新设计的活塞顶，这台V型12缸的发动机在6250转的时候最大可爆发出600匹的马力。而干式油底壳技术的运用也似的在高速弯道中，车身的中心更稳，润滑也更出色，保证了发动机的持久耐用性。

  阿斯顿使用了ABS、EBA、牵引控制、稳定性控制和主动扭矩控制技术。这些透明化的技术进一步强化了车辆的操控表现。而V12 Vantage绝非是跑车光环的奢侈品花瓶，而是一辆名副其实的跑车。它驾驶感强烈，但转弯敏锐，拥有着很好的抓地力，动力补偿稳定。可以说，阿斯顿马丁V12 Vantage RS提供了绝妙的驾驶享受。

  在低转速时这款阿斯顿显得安静而优雅，但是当转速指针所指转速超过4000转/每分钟时，阀门打开，排气管开放到最大值，一种尖锐醒耳的声响将驾驶舱包围其中，方圆五公里的人们都会为它所吸引。这名年轻勇猛的新贵始终如一地追求着快速降档，同时突如其来的油门控制榨取着这款引人入胜的发动机每一滴怒吼的力量。

  阿斯顿马丁V12 Vantage RS的高强度刹车给我们留下了深刻印象，当你彩霞踏板下沉的感觉会令你不安，但阻力没有一点的迟钝，然后突然的降速，碳陶瓷的刹车碟可以稳定的抑制速度，并在瞬间响应。

  阿斯顿马丁至今仍然没做出最后的决定生产多少辆V12 Vantage RS，但我们大家可以预计生产也许会多达600辆，并在今年夏天开始量产，大概价格价格约为30万美元。这样的价格也许是值得的，因为这是勒芒大赛冠军纪念车型阿斯顿马丁DB4GT zagato诞生40年的日子。