总有一天，汽车将不再是我们首选的交通工具。也许这很难想象，但线年前有人说马会成为富有的小女孩的玩具，他也会说同样的话。然而，在遥远的将来，当我们完全切换到自动氢悬浮舱的那一天，人类将会深情地回顾阿斯顿马丁DB9，认为它是地球上有史以来最漂亮的汽车之一。这将证明汽车不单单是从a地到B地的交通工具。

  然而，2012款阿斯顿马丁DB9的美学价值是毋庸置疑的。如果这是一场选美比赛，我们甚至还没看完里吉斯·菲尔宾的开场独白，皇冠就会被戴上。相反，DB9的竞争对手是一系列异国情调的汽车，这些汽车设计更新，大多性能优越，有时也更便宜。另外，它的竞争对手奥迪、法拉利、玛莎拉蒂和梅赛德斯-奔驰也并不难看。

  这并不是说DB9只会表演，不会行动。它带来了同样的轻量级但结构刚性的全铝平台，支撑每一个阿斯顿马丁。虽然这样的平台可以追溯到2004年，但多年来一直在一直更新。例如，DB9敞篷车(Volante)进行了大幅加固，以消除过去在破碎路面上行驶时出现的百叶窗和晃动。就在去年，DBS增加了双模式自适应悬挂系统，以同时提高DB9的操控性和本已合规的驾乘性能。

  在引擎盖下，你得到一个4.7升470马力的V12，推动DB9跑车从零到60英里每小时仅需4.6秒。这当然是快的，但保时捷911也能与之匹敌，便宜9万美元，而同样价格的梅赛德斯-奔驰SLS AMG大约快1秒。DB9的标配是传统的六速自动变速器，与大多数竞争对手的自动变速器相比，它的操作更加平稳，但对桨档输入的响应速度较慢。

  不幸的是，DB9不再提供手动变速器。虽然这在车主中是一个罕见的选择，但当一家汽车公司专门让客户定制他们的汽车时，它会为那些想要手册的人取消手册，这似乎有点奇怪。如果你真的想自己划桨，你就得下到Vantage或者上到DBS。

  如果说有啥不一样的区别的话，那就没有手动操作的设计支持了这样一种观点:2012款阿斯顿马丁DB9并不打算成为一款终极的汽车刺激机器。相反，DB9轿跑和DB9 Volante敞篷车被认为是GT车。两款db9都号称比宾利大陆GT更有动感的驾驶体验，而且足够舒适宽敞，可以从迈阿密开到洛杉矶，不会让你发麻、耳朵嗡嗡作响，也不会让你的行李留在家里。内部的精品皮革，丰富的木材，甚至蓝宝石水晶使这样的旅行更愉快。DB9是一款罕见的日常珍奇车型，尽管它的美丽将永远被人们记住，但它也非常擅长从A点到B点。

  2012款阿斯顿·马丁DB9配备了6.0升V12发动机，通过6速自动变速器后/中安装后轮，可为后轮提供470马力和443磅英尺的扭矩，以达到最佳的重量平衡。阿斯顿·马丁表示，轿跑将在4.6秒内从零加速到每小时60英里，而敞篷车应该会慢一些。epa估计的燃油经济性是城市每加仑13英里/高速公路每加仑20英里，综合起来是每加仑15英里。

  2012年的阿斯顿马丁DB9配备了防抱死制动辅助，牵引力和稳定控制，前侧气囊(保护头部和躯干)，以及前后停车传感器。该Volante的标准配备自动部署翻车杆。

  2012款阿斯顿·马丁DB9在行驶过程中表现得很轻松，令人印象非常深刻。这款自动变速器的操作要比大多数竞争对手的自动手动变速箱流畅得多，不过它通过换挡板进行手动换档的速度没那么快。方向盘是轻和精确，尽管不要期望法拉利的准确性和感觉。

  你可能会认为这是一种权衡，因为DB9的兼容驾驶使它成为少数几款你会开着它越野的异国情调跑车之一。有了主动阻尼器，DB9即使在处理弯道的能力增强的情况下，也能设法保持良好的驾驶性能。DB9驾驶起来一直令人振奋，它能轻松地改变方向，对转向和制动输入的反应也非常灵敏，但现在，双模主动悬架的Sport设置赋予了这款车超高性能的尺寸，使已停用的Sport悬挂套件变得不必要。

  阿斯顿·马丁DB9 Volante曾被批评在破碎的路面上显得软弱、摇晃，但阿斯顿·马丁多年来进行了大量修改，基本上解决了这样的一个问题。你仍然会得到奇怪的隆隆声通过方向盘，但它是温和的，可能很值得听到的乐趣，V12的排气注意与多层屋顶剥落。虽然轿跑仍然是司机的选择，但现在的戈兰特是更接近的能力。

  在DB9中，特别难找到一个表面不是覆盖着柔软的皮革，而贴面，合金装饰，甚至蓝宝石水晶填补了空白。易于破译的按钮结合中央屏幕，创建相当简单和用户友好的音频/气候控制。值得庆幸的是，DB9之前过时的导航系统已经被一个新的garmin驱动单元所取代，操作起来更容易。

  一个符合人体工程学的小问题是，电致发光表的指针在相反的方向旋转——速度表是顺时针的，转速表是逆时针的。虽然在旅行计算机中有一个数字速度表作为备份，但速度表的微小数字也使它失去了作用。

  驾驶员的座位非常舒适，有充足的腿部和头部空间，适合较高的驾驶员。不幸的是，四向动力乘客座椅不能提供同样数量的可调节性和舒适性。两个后排座位是精美的包裹架子，而后备箱提供了足够的空间，一套高尔夫球杆和一个手提箱。驾驶舱良好的外部能见度使DB9驾驶起来比其他一些异域车型更轻松。能够理解的是，“戈兰”号的能见度更差，风的颠簸也会让人有点厌烦。

  2012年的阿斯顿马丁DB9可在轿跑和敞篷车(Volante)的车身风格。两辆车都有两个座位，但后面的两个座位很小，几乎不适合儿童乘坐。

  标准设备包括19英寸的cast合金车轮，双模式自适应悬挂，限滑差速器，氙气大灯，前后停车传感器，动力折叠镜，巡航控制，自动气候控制，加热动力前座椅(八向驾驶，四向乘客，包括记忆功能)，全皮革内饰，倾斜和伸缩式方向盘，电池失活开关(用于延长停车时间)，后备箱装伞，蓝牙，导航系统，一个自动调暗的后视镜，以及一个高级阿斯顿马丁音响系统，配有一个六张cd转换器，一个辅助音频插孔，一个USB音频插孔和一个iPod接口。Volante增加了一个全动力软顶和一个风偏转板。

  选择包括锻造合金车轮和Bang & Olufsen环绕声音频系统。DB9也是高度可定制的，特别是在外部油漆方面。有相当多的颜色可供选择(包括Volante屋顶颜色)，加上你能要求任何油漆代码阿斯顿马丁或任何其他制造商曾经使用过。也有丰富的内饰类型和皮革色调可用。

  豪华特别版可在轿跑和戈兰增加基础DB9 10辐锻造合金车轮，银色刹车卡钳，晨霜(白色)漆与银色对比罩和特殊金属青铜皮革。跑车上的运动特别版只得到一个运动排气，黑色漆的10辐锻造合金车轮，黑色刹车卡钳，炭黑或量子银漆，和黑曜石黑的特殊半苯胺皮革(跑车)。