近来，《每日经济新闻》记者查阅Fisker公司官网后得悉，其将在上海开设我国首家出售体会店，并开端推进在我国商场的事务布局。据官网信息，Fisker在华首家体会店将坐落上海黄浦区太仓路，估计于2023年12月或2024年1月正式开业。

  “我国对咱们来说是个很重要的商场。”Fisker董事长兼首席执行官Henrik Fisker表明，我国电动轿车职业正在迅猛开展，其期望Fisker被定位为我国商场仅有的“两个纯外国电动轿车品牌之一”。

  值得一提的是，Fisker在华开展的“大志”不仅是与特斯拉“等量齐观”，Henrik Fisker此前曾揭露表明，Fisker最早将于下一年开端在华交给，并有可能是在我国完成7.5万辆的年销量，这一数字约等于极氪001和问界品牌2022年的销量体现。

  “我国客户应该得到尽可能多的挑选，咱们方案向他们供给这种挑选。”Henrik Fisker表明。

  依据官网信息，Fisker现在在售车型仅有Ocean一款，价格区间为37499美元~68999美元（约合人民币27.4万~50.4万元）。Ocean供给了四个版别、三种动力可选，其间Sport版别采用了单电机装备，上限功率275马力；而Ultra版别则是双电机驱动，上限功率540马力，零百加速3.9秒；此外Ocean还有Extreme和One版别，相同采用了双电机驱动，上限功率为550马力。

  关于Fisker在我国商场的预期体现，国内网友遍及持失望情绪。有网友谈论表明，“假如是为了开发我国商场，那（Fisker）必定是没做好调研。假如是为了给出资人讲故事，那OK，成功了！”也有网友以为，我国顾客已经是全世界对电动车最挑剔的用户了，Fisker在我国商场大概率不会成功。

  事实上，Henrik Fisker本身颇具轿车职业经历。其在创建Fisker前，曾在宝马、福特公司工作了十多年，他一手规划过的车型包含宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9及V8 Vantage等经典产品，一度还参加过特斯拉Model S的前期规划。

  而作为美国“造车新势力”之一，创建于2007年的Fisker曾被视为特斯拉的首要对手，但随后因为经营不善，Fisker于2014年破产，然后被来自我国的万向集团以1.492亿美元收买，并组建了新的Karma轿车。而另一边，Henrik Fisker在2016年创建了新公司，持续以Fisker这一品牌开展电动车。由此，本来的Fisker变成了Karma和Fisker两个彼此独立的品牌，别离走上了不同的开展路途。

  本年9月，Fisker宣告方案经过发行可转化债券从现有组织出资的人处融资1.5亿美元，以协助公司加速新车交给的进程。一起，Fisker与富士康母公司鸿海科技到达7年代工协议，方案2023年在美国树立电动车代工厂，预估开始年产能至少到达15万辆。依据协议，两边将联手推进“Project PEAR（Personal Electric Automotive Revolution)”项目并共享赢利。

  需求留意的是，到现在，Fisker仍未能脱节亏本。据美国顾客新闻与商业频道（CNBC）报导，Fisker本年一季度净亏本为1.206亿美元，上年同期净亏本为1.221亿美元，公司将原因归咎于较高的研制费用。

  此外，在官宣融资方案之前，Fisker曾泄漏自2022年11月投产以来，该公司已出产了5000辆电动轿车。而其“老对手”特斯拉2022年全球销量约131万辆，两边已是“大相径庭”。

  “咱们不想再做一个特斯拉仿照者，这是其他电动车企或老牌车企正在做的工作，咱们真实想做的是一个特殊的产品。”Henrik Fisker表明。

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