英伦绅士——阿斯顿·马丁这次在DBX找到了更新颖的表达方式。高雅的车身线条、精妙绝伦的车身份额，令原汁原味的阿斯顿·马丁更上一层楼。编号“707”的命名源自搭载的 4.0T V8 双涡轮增压发动机所释放出最大707匹的马力，900N·m的扭矩支撑起它3.3秒破百的优异数据。

  这款经典且十分“阿斯顿·马丁”的进气格栅首现于1949年DB2原型车规划，一向连续至今，赋予了DBX 707怡然自得的共同气韵。苍劲有力又不失高雅，就像这款车型相同，运动暴力又丝毫不丢绅士风度。

  耀眼且极具辨识度的进气格栅比一般版添加了27%的尺度，有力地勾勒动身动机罩的丰满曲线，再加上车身具有多种多样的空气动力学套件，点点滴滴诠释着阿斯顿马丁707版别的共同身份，宣传着英伦范的暴力美学。

  动力体现方面DBX 707在原有发动机基础上对涡轮做了从头规划调校，匹配全新9挡湿式多片离合器结构的自动变速箱，换挡速度比较之前版别进步30%，扭矩接受区间添加了29%，这便是它为何能接受如此强壮动力的原因。

  与此一起，它具有可变扭矩分配和高度可调空气悬挂的自动式全时四驱体系为DBX供给了强壮动力和功用的多样性，保证驾驭者每次出行驾乘安全。阿斯顿马丁凭仗轻质铝制结构，以及职业抢先的动力体系和悬挂体系，使得DBX在如此大的尺度，却仍旧具有非同小可的驾驭感触：既具有SUV的身躯，又浸透跑车的驾驭体会，浮躁的动力尽显在方寸之间。

  搭载的 48V 自动式电子防倾操控办理体系能精确操控纵向和横向悬架的负载、在加速度较低时添加近50%的扭矩。自动式后电子限滑差速器终传比也优化至3.27，碳纤维传动轴和自动式中心分动箱可根据路况的需求，向前轴分配最多 47%的扭矩。

  能跑的快当然也更需求站得住，DBX 707版别的制动才能也有大幅度的进步。标配前420毫米、后390毫米六活塞卡钳的碳陶刹车，不只将簧下分量降低了33千克，一起在制动力增强的前提下经用性也进步了3倍。

  不管身处这款五座SUV的哪一个座位，DBX均供给了奢享驾乘体会。驾驭位相较于自家品牌跑车的坐姿，那当然是视界开阔，能够令驾驭者充满信心，路面状况和涌动的车流尽收眼底。与此一起，装备的全景天窗是驾乘空间更通透宽阔。

  阿斯顿马丁DBX 707的超奢华内饰完成了高雅与经用的调和共生，足以令人为之倾倒, 如果是坐在如此舒适的驾乘气氛之中，我可能会更乐意去绕路回家。

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