其实K哥写的时分发布会还没开,但当你们看到这篇文章的时分,应该现已有一波人完结下订了。
几个清楚明了的改变,K哥在这里简略罗列一下。首先是全体风格,这一代帕美看起来更具力气感,说柔美现已不太适宜了。打个比如,假如老款帕美穿的是休闲正装,那这代帕美穿的便是勒出肌肉概括的紧身正装。
细节方面,大灯的眼角变尖了,车头多了一种爬升姿势,以及。。。前围住真的很像GT-R。
假如你想看更多外观的话,没办法,只能有劳您跳转微博了,这会儿K哥实在是没办法给你变出来。
直接跳到内饰吧,新新一代帕美的内饰早在半个月前就现已发布了,不过说实话,真的没有外观来得有吸引力。
换了全液晶五联表,撤销传统挡杆换成小拨杆,中控屏和选装的副驾驶屏也和Taycan如出一辙,实体空调按钮以及大块的钢琴烤漆饰板也早就在Cayenne上见过了。
我个人仍是更喜爱老款的内饰,看起来还有新钱、高奢的滋味,现在就只剩余科技了。
其他方面就没什么太大的改变了,后排座椅多了一对“迈巴赫头枕”,这在保时捷上如同仍是第一次见。
动力和装备都得等发布会之后才干知道,应该和现在大差不差。插混版本会供给更高功率的电机和更大的电池,盲猜会是新新一代帕美中最值得买的车型。
有一说一,假如想买侧重功能的行政轿车,自己开得多,那除了帕美如同真没其他挑选了,仅有能构成竞赛的总裁现在现已沦为经理了。。。8系和四门AMG GT的“奢度”又差一点。
但假如不介意二手车的话,我这里有一个绝妙的引荐,切当来说是尖端车评人的挑选。(详见TopGear S15E03)
你能够。。。不对,你老板能够花半台帕美的钱,买一台二手阿斯顿·马丁Rapide。一台原价挨近400万的四门GT,有12个缸,开两年卖掉,绝比照买台新帕美亏得少。