奇瑞轿车1月2日公告称，经芜湖市国资委评价，凯翼轿车51%的股权转让价款为24.94亿元，转让完成后，奇瑞轿车持有凯翼轿车49%的股权，宜宾市政府部属国有企业宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司持有50.5%股权，五粮液集团子公司宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权。

  关于以酒类为首要财政收入的宜宾政府来说，五粮液集团一直是宜宾市的交税大户，再加上五粮液集团有过控股出产发动机的经历，普什集团旗下又存在很多的零部件公司，行业界不少人以为，五粮液真的要造车了。

  2003年，五粮液集团揭露表明，轿车工业是中国经济中的最终一块大蛋糕，现在假如不进去，今后就很难进去了。

  同年6月，五粮液先把旗下全资子公司、以出产防伪塑胶瓶盖为主的“宜宾五粮液集团塑胶有限公司”更名为“四川省宜宾普什集团有限公司”；7月，又立刻建立普什模具有限公司，正式以轿车周边事务进入轿车行业，为重庆长安、一汽丰田、成都丰田等主机厂供给模具。

  可是，造车比五粮液幻想中要难。之后十年，因为国家工业方针的约束，这家以酒闻名的大国企一直无法进入整车制作范畴。一直到前几年国家出台新能源轿车鼓舞方针，才重新点燃了五粮液造车的主意。

  2015年，宜宾政府官网发布《新能源整车出产项目》，该新能源项目拟占地3000亩，年产纯电动轿车20万辆，总出资约300亿元，年产值600亿元，利税180亿元。信息还闪现，宜宾的普什集团、三江机械、红星电子等企业把握新能源轿车出产技能。

  当年11月，时任宜宾市市长徐进率团到芜湖市调查学习，并向芜湖方面提出宜宾有工业开展根底，资源富集，芜湖的奇瑞轿车等企业可以来宜宾出资，推进宜宾工业开展晋级。

  有闻名轿车媒体人告知《世界金融报》记者，凯翼轿车建立于2013年末，最早是因为奇瑞轿车施行战略缩短，减少不少项目组，其间本来应该被撤掉的旗云项目组在2013年末拉着安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建造出资有限公司三方一起出资建立。

  借着奇瑞轿车本来的出产资质，凯翼一边打着“众包造车”的名义在互联网上撮合年青顾客，另一边借着奇瑞本来的车型技能快速切入正快速开展的SUV商场。只是两年时刻，凯翼轿车已在商场中站稳脚跟，2016年年销量超越5万辆。

  可是，跟着SUV商场热度衰退，凯翼轿车缺少技能积累及资金投入的坏处渐渐闪现。本年1-11月份，凯翼轿车销量约4万辆，同比下降6.8%。另一方面，尽管顺势将凯翼品牌归入大奇瑞品牌旗下，但奇瑞轿车的重心一直在奇瑞和观致品牌上，底子没有过多的资金和精力投入凯翼。在不抛弃凯翼轿车的情况下，为其找个好“婆家”就成了奇瑞的必然挑选。

  而对宜宾市政府来说，在无法入股观致轿车的情况下，从凯翼轿车取得完好的出产资质和资源也是不错的挑选。在发布“宜宾凯翼”项目后，宜宾市政府方面表明，施行迁址后，宜宾将取得独立的乘用车资质（含传统轿车和新能源轿车）。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。