阿斯顿马丁Valkyrie由阿斯顿马丁和红牛F1赛车队联合设计打造，计划2018年年末开始做生产，总共投产150辆，最快在2019年正式向客户交付。Valkyrie准量产版相比此前发布的AM-RB 001原型车采用了更多量产化设计，官方公布说本次发布的准量产版外观设计已达到量产化的95%。
外观方面，新车在基本保持了AM-RB 001原型车极具空气动力学设计的外观之上，采用了全新的前扰流板，看起来与F1赛车造型极为相似。甚至新车没有设计前保险杠，从而能清楚看到整体前悬架造型。此外Valkyrie准量产版还配备了轻量化的前大灯组以及雨刷器。此外该车并没有设计传统外后视镜，而是采用摄像头替代，并在车内A柱两侧的液晶屏上进行显示。
侧面来看，Valkyrie的整体造型与时下部分Hypercar设计非常相似，但半开放式的前后轮造型，以及侧面线条看起来更复杂。目前阿斯顿马丁暂未公开这些线条所能带来的空气动力学效果。值得一提的是，新车还采用了少见的鸥翼门设计。
车身空气套件方面，如果说新车前脸造型不够夸张的话，那么尾部设计足以震撼到你。Valkyrie并没有所谓的后保险杠设计，巨大的尾部扩散器甚至凸出整个车体，为了使新车底部空气快速通过，甚至排气被布局在新车尾部之上。搭配后扰流板和全新的尾灯组造型，给人感觉非常奇特。
车身方面，由于采用了半开放式车轮设计，从Valkyrie的正后方你还可以直接看到车头，而这种接近F1或雷芒赛车的造型所带来的空气动力学效果是该车以极速行驶时可产生1816kg的下压力。此外，由于车身采用碳纤维材质，轮圈采用镁铝合金，新车的整备质量仅为1030kg。
内饰方面，内饰设计上Valkyrie的理念是极简人体工程学，由于采用碳纤维单体壳式车身，我们也可以看到车内未加任何修饰的内饰，的碳纤维花纹足够提起驾驶的欲望。此外大部分可操作的物理按键和一块OLED显示屏均被设计在接近矩形的可拆卸方向盘之上，这里负责显示新车的全部车辆信息，以及功能操作。
阿斯顿马丁公布，新车内部空间足够乘坐两名成年人，其中纯碳纤维打造的座椅几乎与车身融为一体（不可以进行调节），但可按照每个客户的身材进行定制化，坐姿更是接近勒芒赛车的驾驶姿势。
动力方面，Valkyrie将采用混动设计，其中6.5L自然吸气V12发动机上限功率将超过670kW（912PS），加上全新的动能回收系统，综合上限功率达到843kW（1146PS）。传动方面与之匹配的将是7速变速箱。虽然目前公布的Valkyrie准量产版仍然不够量产标准，但是目前的设计完成度已达到95%。截至目前Valkyrie已经收到来自包括中国在内的全球超过300张订单，但它的计划产量仅为150台，最终该车将花落谁家，我们将继续期待。
Vantage和Rapide都是正常民用车，经过AMR改造之后已经不可同日而语。而Vulcan的身世更是惊人，普通版的总限量就只有24台，只能在赛道上跑，不能上公路，Vulcan AMR Pro对标的竞争对手为迈凯轮P1GTR和法拉利FXX K等旗舰级神车。
Vulcan经AMR强化后，增加了更多的空气动力学套件，包括发动机舱盖上的散热口、在车尾后部下方的导流扩散器等。此外，新车还采用了更加轻量化的设计，发动机舱盖的整体重量减轻了5kg。
新车配备了增大尺寸的尾翼，该尾翼能为新车提供4000Nm的下压力，相比于普通版的Vulcan提升了850Nm。此外，据官方介绍，新车的整体重心也有所调整，车辆整体的操控感比现款车型更好。
动力方面，预计新车将依旧搭载普通版Vulcan车型的动力总成，7.0L V12的自然吸气发动机能够给大家提供超过596kW(811PS)的上限功率，传动系统为6速序列式变速箱。
阿斯顿马丁官方公布了旗下VanquishZagato Speedster（敞篷版）车型的照片。并声明确定会继续推出Vanquish Zagato的Shooting Brake（猎装版）版本。值得一提的是，阿斯顿马丁宣称敞篷版和猎装版分别将限量28台和99台。我们在官方发布的Vanquish Zagato系列图片（下图）中，依稀能看见Shooting Brake版本的外形轮廓。
阿斯顿马丁Vanquish Zagato Speedster（敞篷版）
Speedster版所有车身覆盖件均由碳纤维材料打造，前脸挂有Zagato标志性3D立体“Z”字型前进气格栅，配合立体大灯。下保险杠位置配有金属色“刀片”式前铲，透露着阿斯顿马丁家族独有的“杀气”。
阿斯顿马丁Vanquish Zagato Speedster（敞篷版）
Vanquish Zagato Speedster采用了阿斯顿马丁经典车型的元素，一体式板材的运用则最大限度的减少了车身的分割线条。尾部四出排气管设计体现了其雄浑的动力。在尾灯部分采螺旋桨式设计，同时融合了“刀刃”式LED尾灯，再现了Zagato 经典的尾部设计。Speedster版升高了座椅后导流拱的高度，使得线条更加流畅，凸显了Zagato标志性的“双气泡”车顶造型。
整车内部选用红色为主色调，内饰运用了碳纤维以及高档真皮等材质打造。车内涵盖在许多“Z”字样的内饰设计元素，彰显Zagato系列的尊贵与鲜明个性。
据透露，Vanquish Zagato Shooting Brake（猎装版）车型仍将采用双座布局。相较同系列其他车型，猎装版车型将会拥有更大的尾箱装载空间。车顶采用Zagato标志性的“双气泡”设计，借助大面积嵌入式玻璃向后延伸直至尾部，帮助车内实现大面积采光。
阿斯顿马丁DB11 V8车型基本延续了V12动力车型的外观设计，依旧延续了马丁家族鲶鱼嘴的设计，灯组同样采用不规则造型，内部为LED光源。为了区别V12动力车型，V8版车型前大灯组上半部分采用熏黑处理。此外，V8版车型还比V12版车型减重114kg。
内饰方面同样延续V12版车型的设计，大面积真皮包裹营造出浓浓的英伦豪华风。此外，新车还搭载一套由阿斯顿马丁与奔驰联合开发的多媒体系统。
动力方面，新车搭载一台经阿斯顿马丁工程师重新调校的AMG 4.0T V8双涡轮增压发动机，其上限功率为375kW（510PS），最大扭矩为675Nm，传动方面匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4s，作为参考，V12版车型百公里加速时间为3.9s。
据悉，迈凯轮全新入门敞篷超跑570S Spider即日起可在国内经销商处预定，预计售价330万起。根据迈凯伦一贯的调性，现在预订的话也可能要等到明年才能提车。该车有望在年内正式在国内上市。
570S Spider与570S Coupe车型最大的不同之处在于车顶设计，新车采用了类似于650S Spider的折叠式硬顶敞篷结构。当该车在以40km/h以下速度行驶时，该敞篷可以在15秒实现开合。
为了让敞篷版车型拥有能媲美Coupe车型的空气动力学性能，迈凯伦570S Spider还配备了一个全新的扰流板，其高度比Coupe车型上的扰流板增加12mm，可抵消由于敞篷设计带来的空气动力学性能变化。
这款车的内饰与Coupe车型相比差异不大，包括三辐式平底方向盘、7英寸中控显示屏、圆形空调出风口等细节。二者区别仅在于变速箱挡位按键左右两侧各增加了两枚按键，用以开关后风挡玻璃及顶篷。
未来，迈凯伦还有望推出动力更低的540C Spider以拉低入门售价。此前迈凯伦官方已经表示，540C Coupe会是迈凯伦最入门的车型，同样的3.8T V8引擎上限功率降低至397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG变速箱配合下，540C破百时间为3.5秒，仅比570S慢了0.3秒。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1938/1318mm，重量分配比为前/后46:54。底盘和白车身经重新设计，实现大幅减重的同时，抗扭刚性提高。
车内配置有18向可调节电动座椅、10.2英寸的触摸中控屏幕，可选装JBL音响。全新的空气动力学设计之下，车内的气流量减少了30%左右，噪音降低。
另外，第3代电子后轴差速器(E-Diff3)首次用于Portofino这样的法拉利入门车型，结合F1-Trac和首次在同级别GT中采用的电动助力转向，Portofino动态性能和极限可控性提高。
