还记得一位玩手表的大神的一个观点：在这个时代精密的机械腕表在一些人看来是“无用”的东西，因为和电子表以及石英表相比它昂贵、娇气并且走时不准。但就是这种看起来“无用”并且制作精密而有困难的东西往往是永恒的，所以万国、朗格、百达斐丽等等才会如此珍贵。

  无论如何，这些永恒的东西正在离我们渐渐远去，就像是地球上的物种一样，每一天都会减少，只是在不知不觉当中。而永恒这个词语最近频繁的出现在汽车领域，这些永恒是什么呢？

  客观来说，英国的老牌豪华品牌在这个层面是最出色的，品牌的设计师总能够在引领时代的同时还能够传承经典，劳斯莱斯和宾利就是有代表性的两个品牌。但是人们还容易忽略另外一个品牌——阿斯顿·马丁。

  直到如今，绝大多数人对于阿斯顿·马丁的印象还停留在《007》系列电影当中，因为一直以来都是邦德的座驾，但是很少有人去关注马丁背后的故事。马丁是一个很独特的品牌，一直都在坚持前置后驱车型，即便是One 77、Vulcan这样HyperCar级别的车型，依然将硕大的发动机放在前面，因为这是公认的最优雅的方式。中置发动机的确更容易平衡车身的前后配重，也更加容易发挥出好的成绩，但这就不是阿斯顿·马丁了，一个以GT闻名的品牌。

  现如今，专注于轿车以及跑车的超豪华品牌纷纷开始量产SUV，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼的SUV纷纷面世。作为极为个性的品牌旗下的SUV，设计理念也是大相径庭，而众人的评价也是褒贬不一。从DBX的名字就能明确的看出马丁赋予首款SUV的意义，因为DB系列是马丁经典的GT车系，所以DBX拥有DB系列的特点：优雅、灵动而又澎湃。

  与Vantage一样，DBX最显著的特点就是尾灯的一条灯带，造型与巨大的进气格栅相呼应，这是目前个人觉得阿斯顿·马丁所有车系中最好看的尾灯，并且极具辨识度，同时那一抹飘忽的曲线还带有一丝邪魅和优雅。

  车身侧面是DBX另一个吸引人的地方，作为一个GT品牌旗下的SUV，阿斯顿·马丁并没有将比如轿跑SUV这样的字眼赋予DBX，因为对这个品牌来说轿跑是刻在骨子里的东西，根本无需多言。而DBX的车顶也没有像GLE或者是X6那样，做成一个非常刻意的大溜背，这样看起来既不协调也会影响后排的头部空间。而轿跑风格的营造，除了溜背式的车顶还有其它更好的方式，看看DBX和Q8的车顶就知道了。

  除此之外，DBX还拥有修长的车头以及车尾。短前悬以及尽量的将前轴远离座舱，从视觉上营造了一个非常修长的车头，虽然车头已经很可观；同时还拥有大多数SUV都不具有的较长的后悬，这样看上去就像是一台三厢车的后尾箱，在尾门上还有一个凸起的鸭尾。这些设计都在诠释着DBX强烈的GT属性——这是一台拥有强烈GT气质的SUV。

  整个中控台以及仪表盘区域的确抛弃了很多传统的机械元素，但是依然不会显得浮夸，因为这两块区域的线条非常的柔和，让人从视觉上感到亲近。同时还保留了大量精致的按键，这是所谓永恒的东西。因为这些做工精致并且阻尼适中的按键，除了方便之外还能够极大的影响内饰的氛围。如果这样的品牌，内饰看不到一个按键，全是触屏的话，和新能源车有什么区别。

  除此之外，内饰当中还有一些有必要注意一下的细节。比如展示车所采用的粗尼面料与皮革结合，相比于皮革来说，粗尼面料有着更为特殊的触感，并且在冬天不论是视觉上还是触觉上都会让人觉得更加温暖。而这些面料就被设计在了容易触碰到的地方，比如前排座椅背后以及门板，都大面积的使用了这样的材质。而这也是DBX所拥有的永恒的东西，这很容易让人联想到雷克萨斯LS上面所用到的日式折布与切子玻璃，这些都是独特、经典并且极具质感的材质，豪华品牌就该用到这些材料。

  单纯从动力参数上来看DBX，它并不是很出色的，因为550马力/700N·m对于一台车重超过两吨的SUV来说，并不算是一个暴躁的动力储备。但是4.5秒的0-100km/h的加速时间又让它有足够的底气。阿斯顿·马丁的所有车型都是这样，要比拼绝对的加速并不是强项，但是任何速度下一脚油门下去都会爆发出澎湃的动力，这才是品牌所追求的。因为用膝盖都能想到，哪一位DBX的车主会用这台车进行一些很激烈的驾驶动作，所以从容而又浑厚的动力输出远比暴躁要来得更加合理。

  虽然不是一台风驰电掣的SUV，但是DBX依然被赋予了强大的弯道性能。只要打开机盖就能够正常的看到两根极为粗壮的稳定杆，这是在很多高性能跑车上都难以看到的，这两根稳定杆的作用之一就为了逐渐增强车身的刚性。同时前后轴都配备了主动式防倾杆，也还是为了降低巨大的车身重量在弯道中产生的侧倾。三腔室空气弹簧能够在保证舒适的同时，尽量的提供对于车身的支撑性。这一切的设定，都是为了让这台看起来笨重的家伙能够在弯道中拥有一个轻盈并且优雅的姿态。

  作为超豪华品牌旗下的SUV车型，客观来说DBX并没有添越或者是Urus的话题度，当然这也和品牌的热度有关系，因为阿斯顿·马丁从来就不是一个高调的品牌，但是这并不会掩盖DBX的光芒。

  我们要知道一个事实，那就是在这个价位购车的消费者并不会去刻意的比较车辆的标配或者是性价比，因为到了这一层面的产品就不会令人失望，这时候更多的就在于感性层面了。

  首先DBX的设计并不张扬，但是这并不意味着它低调。相反的，这台车不论在任何角度看上去都有极高的辨识度，它是一台能够在任何一个时间里都引人注目但是又不会喧宾夺主的座驾。另外，DBX上面还带有很多Old money的元素，虽然这些也可以在添越上面看到，但是两者的侧重点是完全不同的。

  这是两种完全不同的审美观或者说是价值观，也是区分受众群体的最大因素。因为这两款车型是价位相差不大的超豪华品牌SUV，劳斯莱斯属于更高的层面，而Urus完全是另一种风格。

  其实早在十年前成都的三和集团就将阿斯顿·马丁的销售权拿到了，并且到目前为止依然是成都地区唯一的阿斯顿·马丁经销商。其实成都市场一直是各大超豪华品牌非常看重的必争之地，因为成都有着极大的超豪华品牌销售潜力，并且整个城市的文化足够的前卫，对于较为小众的品牌有着非常高的接受度。

  阿斯顿·马丁所能打动人的地方之一，是在这个充满高调与炫耀的时代，这个品牌依然能够用很内敛的方式来展现出自己的个性，以看似低调的方式就能够打动人才是最难的东西，因为这才是值得慢慢品味的东西。另外，阿斯顿·马丁产品依然保留了很多永恒的东西，这么多东西从功能上来说的确是“无用”的，但是质感、格调是能够打动人心的。如果一个人选择了这台车，毫无疑问是被外观所打动，但是最终会忠于这台车的细节。