自《007金手指》亮相以来，阿斯顿马丁就离不开这位西装革履的英伦绅士。以DB5）为首的阿斯顿马丁车型，带着纯正的英国口音，也受到了全球众多车迷的喜爱。在这个超豪华品牌大举进攻SUV市场的同时，也紧随其后打造了品牌首款SUV车型DBX。如今，搭载直列六缸发动机、价格更具竞争力的DBX直列六也来到了我们的面前。从V型八缸发动机到直列六缸发动机。新车的“芯”还在动吗？超豪华品牌SUV值不值得买？今天就来一探究竟！
动力不逊色于4.0T车型，驾驶风格更百搭。 DBX 直六与之前推出的DBX 没有过大区别。从名字上也能看出，新车的主要变化集中在动力上。所以这一次，让我们从电源部分开始。 3.0 升直列六缸双涡轮增压发动机来自梅赛德斯。结合其48 伏轻度混合动力系统，该动力总成具有435 马力的上限功率和520 牛米的峰值扭矩。传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱。
与V8不同，DBX直列六缸在48V轻度混合动力系统的帮助下具有更柔和和温顺的一面。踩下制动踏板并长按启动开关，发动机启动的声音会被抑制到最低，以免打扰到邻居的休息。而如果你轻轻按下发动机启动开关，那浑厚的轰鸣声会提醒你，这是一个“彪悍”的彪悍性格。
涡轮增压和电子增压的结合，让这套动力总成在初期的表现更加轻盈。轻轻踩一下发动机转速能够达到2000转以上。澎湃的动力储存时刻等待驾驶者的意向。只要稍微踩深一点，发动机转速就会快速上升，降档动作会非常激进。
在GT模式下，起步阶段的表现较为柔和，不会给人难以驾驭的感觉。动力输出是线性的，只有深踩才会有强劲的动力。变速箱将更愿意保持在较高档位以减少油耗。在Sport+模式下，新车的表现会更加猛烈，发动机转速上升更加积极，变速箱换挡的时机也会有意延迟。如果发动机转速的上限能再高一点，驾驶感会更加澎湃。
为了营造舒适轻松的驾乘感受，很多SUV车型都会将转向阻尼调得很轻，空位明显，但DBX直六却不是这样。灵敏的转向设置让它没有太大的容错性，厚重的转向阻尼也让每一次超车和并线动作都非常精准。灵活性表现甚至不如轴距超过3米的中大型SUV。
既然是超豪华品牌打造的运动SUV，那么DBX直六在底盘质感上也是很出色的。无论是山路弯道，还是高速急变道，都能清晰感受到底盘对车身的强大支撑，出色的抑制侧倾能力也让它的过弯表现更加深不可测。
紧凑的底盘性能让DBX直六拥有了不同于普通SUV的驾乘感受。即便有人觉得颠簸过于明显，但其出色的操控性能掩盖了它在舒适性上的缺陷。与V8发动机相比，直列六缸发动机的性能并没有给人一种差距感。相反，得益于电动涡轮和轻度混动动力系统的加持，新车动力响应的提升也让其性能更紧随其后。
DBX 直列六缸的驾驶体验结合了超级跑车的烦躁和GT 的舒适。能够兼顾更多群体的需求，在优雅与稳重之间带来更极致的驾乘体验。太糟糕了，变速箱偶尔会卡在低速档之间。
注重个性化定制，外观内饰变化不大与以往的V8车型相比，DBX直六的外观设计没有本质区别，家族式设计风格依然明显。前脸采用了大家熟悉的翻盖式引擎盖设计，两个极具颜值的进气口造型让新车看起来更运动。横条纹装饰营造出的梯形丘陵也为新车增添了更多层次。
大灯组为椭圆形，内置LED光源，下方雾灯区域为环形LED日间行车灯等细节。点亮后，辨识度极高。
奕柏姿版新车增加了直六的专属标识，也就是说搭载了直列六缸发动机。同时，前翼子板还设计了真正的导风孔，隐藏式门把手逐步降低了风阻。
侧面整体设计与V8车型无异，紧凑饱满的车身轮廓显得颇具动感。同时，阿斯顿马丁提供了数十种不同的轮辋设计，以及七种不一样的颜色的制动卡钳以供搭配。
值得一提的是，DBX直六配备了倍耐力“量身定做”的三款轮胎，专为最佳性能和操控而设计的P Zero轮胎，专为越野路况设计的Scorpion Zero全天候轮胎，性能在低温。 Scorpion Winter 轮胎性能卓越。这些轮胎的侧壁带有“A8A”的原始标识，代表着它们的特殊身份。
车尾的设计是全车最具魅力的地方。大曲线设计让尾灯组的轮廓更加个性，上扬的鸭尾也为新车带来了极强的运动感。同时，新车采用双边排气布局。排气管的造型有些夸张，但尾部看不到后扰流板的设计，这也导致底部的视觉感觉有些单调。
内部设计没有过大变化。大多数功能都是通过触摸来调整的。中控大屏的显示效果很好，可惜不支持手动调节。还是得靠旋钮来操作。此外，内饰部分还提供了丰富的个性化选择。现场能够正常的看到风格各异的室内设计，用料和加工工艺更是尽显奢华。
换挡区的位置放在了中控大屏上，与之前的DB11和花高相比，操作起来不是很方便。中控大屏没太多华丽的功能。以实用为主，内置车载导航、Apple CarPlay等功能。遗憾的是，这块大屏不支持触控操作。除了旋钮，都是触控面板操作，体验是比较满意的。
液晶显示器的显示效果很细腻，功能也很丰富。同时，我们的试驾车型大量使用了碳纤维内饰件。仪表盘采用了碳纤维材质，看上去更运动。
前排储物空间出色，中控台下方通过裁剪空间增加了一个储物槽。两侧门板上的储物格和杂物箱也符合预期。相比之下，第二排的储物能力有些一般，除了门板和扶手，没太多空余空间可以放东西。
后备箱扩展性强，还支持电控后悬高度调节。4/2.4的第二排座椅放倒模式也尽可能扩大了新车的储物空间。同时后备箱还配有两根滑轨，不但可以固定雨伞，还可以携带更多个性化的选项。
