韩系车在国内现在仍是占有了必定商场占有率，不过品牌形象、车型层次一向偏低，大多数提车价都是20万以下，像起亚的K2到K5，现代的索纳塔系列。这也给人一种感觉，韩系车相对廉价些，不说跟BBA比，便是跟群众、日系三强比也处于下风。其实韩系并非没有高端产品，譬如在海外商场还比较受欢迎的Genesis捷恩斯。捷恩斯国内比较罕见，现在捷恩斯最高端的车型是Genesis G90，今日就来聊聊这个车：

  Genesis G90，现在第一流的韩系车。跟之前的现代捷恩斯不同，这款G90是独立于现代的产品体系，有点相似迈巴赫S级跟奔驰的联系，定位更高点，便是冲着BBA的旗舰轿车去的。前脸规划有点像奥迪A8L，也是六边形的中网，内部是横条幅，边际是镀铬合金亮条，中心躲藏有前摄像头。Genesis G90车标远看很像阿斯顿马丁，实践真有人把它认成马丁，由于它一看便是豪车，气场在那摆着。前杠是分层规划，带有自适应巡航雷达，中心是横条格栅，两边内嵌了LED日间行车灯，左右各八颗光源，好像钻石相同。

  Genesis G90定坐落大型奢华轿车，竞品是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，尺度为5205*1915*1495，轴距3160，自重2.5吨左右，跟BBA的大型轿车差不多，在韩系车里雅科仕跟它比较挨近点。旁边面造型立体，有一种力气感，腰线很平直，门板下方有一道镀铬装修条贯穿。前悬十分短，这也是大型奢华轿车常用的规划。这台样车的轮毂造型看着十分奢华，前轮245/45 R19，后轮275/40 R19，品牌为马牌的CPC系列。车窗都是夹层玻璃，隔音跟隔热都不错。

  尾部造型丰满大气，尾灯有点像奔驰S级，内部光带也是三条杠规划。后围住比较圆润，排气是双方共两出，带有多边形尾喉装修，口径较大，提升了奢华感。尾箱容积也很足够，进深1米14，宽度1米2多，内高50公分。

  车内大部分方位都是真皮掩盖，包含座椅、扶手箱、中控台面上方、门板部分方位等，别的加入了一些木纹装修，全体风格偏成熟点。中控功用区上方是一块12.3英寸的多媒体大屏，中心是空调出风口、石英挂钟、多媒体操作按键，下方是空调、座椅通风、加热、前后风挡除雾区域。方向盘是四幅款式，真皮包裹，集成了定速巡航、音响操控、方式挑选、电话、语音操控等功用，背面带有换挡拨片。座椅带有腿托，侧翼比较厚，包裹感支撑性都十分好，主驾带有22向调理功用，副驾是16向，座椅都是Nappa真皮，做了打孔透气处理。

  后排有2座跟3座可选，高配车型是2座。后排空间明显没有一点问题，仅仅中心地板凸起有些高，中心方位的舒适性要打折扣。座椅用料跟前排相同，填充扎实、质感柔软，能够电动调理还带有加热功用，但不支撑按份额放倒。后排中心扶手上集成了操控台，能够对多媒体、后排座椅、空调等功用进行操作。

  在现在D级车动不动2.0T四缸起步的时代，Genesis G90的动力最低是3.3T V6起步，高配为5.0L V8。3.3T V6发动机上限功率370马力，峰值扭矩513牛米；5.0L天然吸气V8发动机上限功率425马力，峰值扭矩510牛米。传动匹配的是8挡主动变速箱，由现代集团自己研制，驱动方式有后驱跟H-TRAC四驱体系可选。Genesis G90前后悬均为多连杆结构，自适应调理，带有四种驾驭方式，一般、智能、运动、经济。公私分明，3.3T的Genesis G90抗衡2.0T低配奥迪A8L是没啥问题的，5.0L车型至少也不输3.0T A8L 45TFSI的中配。

  Genesis G90现在在国内保有量极低，根本见不到，所以咱们以美国商场的价格作为参阅。其时在美国出售的入门级车型是6万8美金，这样的价格比美国商场同期CT6、奔驰E级的起价格都要高，换算成RMB大约45万多，但到国内必定不止这个价格。至于5.0的高配车型，这个排量进口到国内100万是跑不掉的。我想能花100万买台韩系车的人在国内应该比大熊猫还难找，3.3T的应该仍是有人会买，当然条件是优惠比较大，超越50万也难卖。

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