日前，阿斯顿马丁正式对外发布了与红牛联合打造的全新超级跑车，该车代号为

  尽管阿斯顿马丁AM-RB 001是一台原型车，但官方泄漏其外观现已根本接近于量产，咱们清楚明了新车的规划与时下的干流超跑天壤之别，其车身全体由碳纤维、纯铝和钛合金打造，并具有极端夸大的空气动力学造型。细化来看，该车前轮选用了外伸式规划，其后部具有较大的气流通道，气流可延车身两边快速排出。

  车身部分，该车后轮上部相同具有凸起的气动造型，其间躲藏有发动机的进气以及冷却体系。值得一提的是，因为该车前部并未放置冷却体系，在寻求极致空气动力学功能的要求下，其碳纤维车体下部运用了地效原理（地上效应亦称为翼地效应或翼面效应，是一种使飞翔器诱导阻力减小，一起能取得比空中飞翔更高升阻比的流体力学效应），前方气流可早年脸较大的进气口进入，并从驾驶舱底部的两条通道流向车尾，通过尾部扰流板的导流，构成极大的下压力。与此一起，坐落驾驶室正后方的排气体系所排出的发动机废气气流相同可经尾部扰流板进行导流，然后取得额定的下压力。

  作为要点，阿斯顿马丁AM-RB的动力体系将搭载一套混动体系，其传统动力部分为一台排量V12天然吸气发动机担纲，并配备有动能收回体系，与电动机合作归纳最大输出功率可达1000马力，传动体系匹配8速序列式变速箱，并选用后轮驱动。

  据悉，该车的规划方针为车身分量与上限功率的比值到达1:1，而这也标明，该车的车身分量将在1000公斤以内。现在该车的悬架仍未终究定型，但官方可承认的是，其可调的悬架高度足以确保车辆具有满意的离地空隙，以满意在一般公路上的行进。

  阿斯顿马丁AM-RB被界说为一款“能够驶上公路的F1赛车”，这款车在2016年1月经阿斯顿马丁和红牛两边高管一起承认立项，历时半年的时刻，由红牛F1车队闻名的赛车规划师Adrian Newey带领的规划团队打造出了首辆原型车，该车已具有了量产版车型95%的规划，但详细的机械规划现在仍未敲定，一起，这款车间隔原型车路试还需一年的时刻。

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