跟着顾客关于轿车空间、装备以及功能方面的需求的改动，一些从前成为“街车”的微型车逐步退出了了人们的视界。比方奇瑞QQ、比亚迪F0、奥拓等等，更多人倾向于空间更大、装备更高的三厢车或许SUV车型，估量就连许多女司机都不太喜爱这样短促又不太给面的微型车。尽管微型车泊车便利、个子娇小玲珑、价格实惠公正还特别省油，可是随商场需求的提高，它们却往往被划为了“晚年人”的代步东西，但并不是每一款微型车的价格都如此布衣，比方奔驰Smart，但今日要提到的这辆车比奔驰Smart的价格还要高，并且想要置办的话还有许多门槛。

  街头偶遇一辆35万微型车，常常被人当成奥拓，别看小遇到要悠着点。这辆黄色的微型车乍一看很像是一辆新款奥拓，从车头灯以及车身造型看类似度十分高，可以看下两者之间的比照图，不过车标却并不是铃木的。言简意赅的车身造型，或许许多人会忽视这辆车的价值，它可不是一辆一般的晚年代步东西，而是一辆迷你版的阿斯顿马丁，前脸的车标阐明晰全部。

  阿斯顿马丁还有如此呆萌的微型车？众所周知，阿斯顿马丁是一家来自英国的超跑品牌，从来以造型特别、精工细作、功能杰出的运动跑车为标签，被称为跑车界中的劳斯莱斯。或许看到这辆迷你版阿斯顿马丁外观过分平凡，不过可以挂着阿斯顿马丁的车标足以显示出这辆车不是一般的微型车，但毕竟是辆微型车价格比宝马MINI还要高，只能说肯定不能被它的呆萌外观给骗了。

  阿斯顿马丁尽管整个车身娇小玲珑，但它是以丰田IQ为原型打造的Cygnet，搭载了一台1.3L 天然吸气发动机，其上限功率只要98马力。就是这样一款拉皮换壳的小车，在中国商场的确没有生存空间的。因为出产周期长、销量不给力，被逼停产。不过，在沉寂了多年之后，阿斯顿马丁在Cygnet里安装了一台源自Vantage S的4.7L V8发动机，其上限功率超过了4387马力，这样的动力放在一台微型车上几乎“暴殄天物”，价格更是高达49.38万元。

  无法动力有多惊人，但因为价格门槛是高，并且购买资历还要遭到各方面的约束，这台微型车只能作为绑缚出售。提到它的购买条件，需求具有D89、Vantage、Rapide等等阿斯顿马丁系列的超级跑车为条件，满足令人咋舌，这样的身价最少也得是以“亿”最初的身价才干匹配，而在国内第一位迷你版阿斯顿马丁的车主就是李晨了。

  小编短评：最初阿斯顿马丁打造微型车的初衷就是想要与奔驰Smart和宝马MINI争商场，但无法价格太高以及微型车的商场不断萎缩，导致销量屈指可数。花如此高价买辆微型车，还不如买辆装备更高、空间更大的实用性私家车，这也足以阐明不是光挂个有名气的车标，就能“征战”国内商场。