阿斯顿·马丁的规划中心与加敦工厂连成一体，但却处在一个相对独立的区域。在这里，规划总监Marek Reichman向咱们介绍了One-77从规划草图到1:1模型的整个开发进程，这位从前任职于路虎、宝马与福特的仁兄一起也是Rapide车型的规划师。而这款刚刚在法兰克福车展露脸的四门阿斯顿·马丁被Reichma描绘为一种天然高雅的“远距离跑车”，它既供给了着重驾驶者的环境，又为其乘客供给了高雅而劝慰的内部，这也正是咱们此行的首要意图。

  咱们幸运地成为了第一批坐进Rapide内部的亚洲媒体，而在此前，它的内饰细节还仅仅摄影师的数码影像。它有四个独立的座椅以及一个能够扩展的宽阔行李厢空间，内饰部分的许多元素与DB9车型近似。这款车正是以DB9车型渠道为根底打造，它有更长的轴距以及更宽阔的内部空间，“现在，不论用户的生活方式有怎样的要求，都有了一款适于一切类型跑车用户的阿斯顿?马丁，”阿斯顿马丁的首席执行官Ulrich Bez博士说，“Rapide是咱们的功用最多的产品，为驾驶者和乘客都带来了一种奢华而高雅的新规范。”

  Rapide车型有着与DB9完全相同的动力体系，477马力的V12天然进气发动机能够为这款四门跑车供给强壮的动力，它能在5.3秒内从停止加快至100公里/小时。我差一点就坐到了它的驾驶席上，但这辆Rapide仅仅一辆工程样车，它的全景玻璃天窗仍旧被一块黑色的Alcantara资料所掩盖，甚至连内部的一些隔音处理也没有最终完结，因而咱们只能够以乘客的身份去体会这辆阿斯顿马丁。

  工程总监Simon Barnes在乡下小路上把它开到了150公里/小时左右的速度，但Rapide仍旧表现出DB9一般的稳健和沉着。现在，除了劳斯莱斯与宾利之外，超级富豪们又多了一个挑选，尽管新车的上市时刻要比及2010年初，但信任一些人现已为它预备好了支票。而Rapide也被寄予厚望，它或许会成为阿斯顿马丁迈向鼎盛的柱石。

  从1961年到1964年，这款根据阿斯顿马丁DB4车型的奢华四门GT跑车共出产了55辆，其间的48辆保存到了现在。这款车相同选用轻量化的铝质车身，搭载4.0升的直列6缸发动机。它选用双管路盘式制动体系和三速主动变速箱。这款Rapide相同依照订单出产，尽管价格只要4950英镑，但在当年却极为贵重。全新的阿斯顿马丁Rapide车型因为加敦工厂的产能接近饱和状态，将在坐落奥地利的Magna Steyr格拉茨工厂出产，现在方案年产量为2000辆以上。

  我国施行高温补助方针已有年初了，可是多地规范已数年未涨，高温补贴执行遭受为难。

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