比较兰博基尼和法拉利的暴戾，阿斯顿马丁的V12被视为一个内敛却魅力四射的绅士。品牌定位等等种种原因让阿斯顿马丁一切车型都显得更为柔软高雅，就连自家的V12也跟着这种定位被调理出另一种新的性情。

  AM11是阿斯顿马丁仅有一台12缸发动机，从1998年北美车展Vanquish概念车初次宣告搭载，到DB7初次量产运用，阿斯顿马丁一向把V12发动机作为自己的旗舰动力，由于V12先天的平衡和动力正好能满意阿斯顿马丁车型的品尝。

  2009年，AM11又跟品牌代表作ONE-77协作，作为动力来历的AM11连续一向风格，在确保风姿的前提下，还把ONE-77面向其时品牌的王座。

  同一台发动机，阿斯顿马丁还让咱们正真看到它另一面，就像动漫里黑化的品格，Vulcan发动机盖下的AM11另一个品格觉悟，被扩缸到7.0L后再加上一些高新科技，帮Vulcan供给超越800PS的马力。

  直到2017年，阿斯顿马丁才完成了从2010年来的初次盈余，最大功臣当属DB11，可是面临全局，阿斯顿马丁仍是不得不将新能源车型方案提上日程，至于作用怎样，等待2019年的新车露脸。

  身为轿车发明者，梅赛德斯-奔驰一切动作都会成为被轿车圈重视的焦点，具有12缸发动机的车型也多得让人目不暇接，一切的起点要从1992年的W140虎头奔开端。

  不知道是不是偶然，在宝马推出第一款V12的7系后，奔驰也跟着推出这款V12的S级。在打造W140虎头奔前奔驰就现已定下“让它变成全球上最好的轿车”的方针，后来他们成功了，而初次出现在奔驰豪华轿车中的M120 V12发动机自然会遭到各种重视。

  6.0L排量被榨出408PS马力、580Nm扭矩，一举成为其时奔驰乘用车产品中功能最为强悍的发动机，从此12缸引擎成为奔驰旗舰车型标配，还有其它尖端豪华轿车先后挑选V12，不是为了功能，仅仅由于先天平顺的物理特性。

  尔后的S级、AMG还有改装品牌Brabus都有对这台V12的后续版别M137做过四肢，依照各自的定位往不同的方向。M137再往后的版别开端参加双涡轮增压设备，而且直到今日都在执役。

  对功能和艺术都有极致寻求的帕加尼一向和奔驰有协作，奔驰供给给帕加尼的发动机便是后续的涡轮增压版别，帕加尼再经过你自己需求按需改造。

  惋惜的是，搭载V12的S600现在停步于2015款，之前又有一则音讯称下一代SL或许不再供给6.0T双涡轮增压V12发动机，现款梅赛德斯-AMG SL 65有或许成为最终一款搭载V12发动机的SL级车型。V12发动机真的会渐渐的少，不过像奔驰这种大厂肯定会竭力捍卫好它们的图腾。

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